ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ТЕПЛОСИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ Теплосиловые установки Классификация тепловых электрических станций из "Теплотехника " Тепловой баланс двигателя внутреннего сгорания, как уже указывалось, говорит о том, что около 30% вводимого в него тепла уносится отходящими газами и около 30%— охлаждающей водой. Температура отходящих газов при полной нагрузке составляет у четырехтактных двигателей 360—420° С и у двухтактных 280—320° С (меньшая температура у двухтактных двигателей объясняется подачей в цилиндр продувочного воздуха, который, проходя через окна, смешивается с отработавшими газами, в результате чего снижается их температура). Используя некоторую часть тепла отходящих газов для промышленных и бытовых нужд (отопление домов, прачечные, тепличное хозяйство), можно довольно значительно (до 25%) повысить экономичность установки и ее общий к. п. д. (до 50—55%). Тепло в таких случаях используют в котлах-утилизаторах. [c.444] Использование тепла, уносимого охлаждающей водой, связанное с известными трудностями, менее эффективно, чем использование тепла отходящих газов. Температура охлаждающей воды на крупных стационарных установках составляет 40—50° С, поэтому в связи с дальнейшими тепловыми потерями она не может быть непосредственно использована даже для отопления жилых домов. Часть этой воды для того, чтобы ее использовать для отопления домов, подогревают дополнительно до 80 С в котлах-утилизаторах. [c.445] В заключение следует отметить, что наряду с некоторыми преимуществами— отсутствие котельной установки, малые габариты и массы, быстрый пуск, малый расход топлива и отсутствие расхода топлива в период стоянки—двигателям внутреннего сгорания присущи и некоторые недостатки. Главнейшими из них являются невозможность постройки агрегатов большой мощности (более 20 Мет), а также невозможность работы непосредственно на твердом топливе. [c.445] Постройка агрегатов большой мощности ограничивается числом оборотов коленчатого вала двигателя, так как рост числа оборотов вала поршневого двигателя увеличивает силы инерции движущихся деталей (поршни, шатуны и пр.). Это приводит к утяжелению конструкции в связи с необходимостью увеличения прочности и массы частей двигателя. Поэтому скорость вращения вала крупных стационарных двигателей находится в пределах 300—600 об мин, для быстроходных (карбюраторных) двигателей она составляет 3500—6000 об1мин, а для транспортных дизелей 1500—3000 об мин. [c.445] В настоящее время на тепловых электрических станциях устанавливают преимущественно паровые турбины. В перспективе можно ожидать применения установок с использованием парогазовых циклов и газотурбинных установок. Тепловые электрические станции с поршневыми двигателями имеют значение только в качестве временных и передвижных и лишь в редких случаях в качестве стационарных небольшой мощности. [c.446] Ниже рассматриваются лишь паровые тепловые электростанции с установкой паровых турбин. Установки с газовыми турбинами и парогазовые рассмотрены выше, в части V, гл. 32. [c.446] Вернуться к основной статье