ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Назначение и влияние смазки на процесс изнашивания деталей лифта из "Ремонт лифтов " Между деталями машин могут возникать следующие виды трения сухое, жидкостное и граничное. [c.156] Законы сухого, жидкостного и граничного трения были установлены Г. Амонтоном в 1700 г. и Ш. Кулоном в 1779 г. [c.156] Амонтон установил понятие о трении покоя, т. е. о силе трения, которую следует преодолеть, чтобы сдвинуть тело, находящееся в состоянии покоя. Ш. Кулон установил более общую зависимость между силой трения и давлением на поверхности трения, показав, что при отсутствии нагрузки сила трения не равна нулю. [c.156] На коэффициент трения влияют материал трущихся поверхностей, присутствие пленок, продолжительность неподвижного контакта, скорость приложения нагрузки, качество поверхностей (шероховатость). [c.157] Идеальным видом трения скольжения является жидкостное трение. Жидкостное трение — это трение, при котором трущиеся поверхности полностью разделены слоем смазочного материала, и трение происходит не между трущимися поверхностями, а между слоями смазки. [c.157] Способность смазки обеспечивать граничное трение называется маслянистостью (или липкостью). Большой маслянистостью обладают масла растительного и животного происхождения. Масла растительного происхождения получают из растений, животные — из жиров животных. Меньщей маслянистостью обладают масла минерального происхождения, но они дешевле, чем масла растительного и животного происхождения, и поэтому получают широкое применение. [c.158] Минеральные масла характеризуются следующими наиболее важными свойствами вязкостью, температурой вспышки, температурой застывания, маслянистостью и коксуемостью. [c.158] Вязкость масла характеризует внутреннее трение жидкости в узле и утечку его через уплотнения. Поэтому вязкость является основной характеристикой материала при выборе смазки. Различают динамическую вязкость, или коэффициент внутреннего трения масла кинематическую вязкость, или отношение динамической вязкости к плотности масла условную вязкость, или относительную, численной величиной которой пользуются для сравнительной оценки вязкости различных масел. Единицей измерения кинематической вязкости является СТОКС (Ст), размерность которого mV , и сотая доля стокса — сантистокс (сСт). За единицу динамической вязкости принимается пуаз (П), который соответствует вязкости жидкости, оказывающей сопротивление слоя жидкости площадью 1 см со скоростью 1 см/с относительно параллельного ему слоя, находящегося на расстоянии 1 см,силой,равной 1 дине. [c.158] Размерность пуаза — кг / м , а сотая доля пуаза называется сантипуазом (сП). Условная вязкость, выраженная в градусах (°ВУ), определяется по времени истечения масла из специального прибора— вискозиметра. [c.158] Температура вспышки, т. е. температура при которой помещенное в заданные ГОСТ 4333—48 условия масло загорается при поднесении к нему открытого пламени горит не менее 5 с. Чем выше температура вспышки, тем меньше вероятность образования нагаров на трущихся поверхностях и взрывоопасных смесей масляных паров с воздухом в картерах. Температура застывания масла характеризует потерю подвижности масла при низких температурах. Температурой застывания масла считается температура, при которой мениск масла в пробирке, наклоненной под углом 45°, не меняет своей формы в течение 1 мин. [c.159] Коксуемость — это свойство смазки образовывать нагар (углистый осадок). Коксуемость должна быть минимальной, особенно для смазок, применяемых в двигателях внутреннего сгорания, так как нагар ускоряет износ трущихся поверхностей. [c.159] Консистентные смазки или мази представляют собой густые пластические вещества, сгущенные кальциевым или натриевым мылом жирных кислот. [c.160] Кальциевые смазки (солидолы) не растворяются в воде, поэтому их можно применять во влажной среде при температуре 60°С и выще. Кальциевые смазки применяют для защиты от коррозии металлических поверхностей узлов лифта при их хранении. [c.160] Натриевые смазки сохраняют смазочные свойства при температуре 100°С и более, но теряют смазочные качества во влажной среде и на открытом воздухе, поскольку натриевые смазки растворяются водой. [c.160] Основные свойства, характеризующие консистентные смазки степень густоты, температура каплепаде-ния и содержание воды. [c.160] Степень густоты смазки (пенетрация) определяется прокачиваемостью ее по трубопроводам и устанавливается по глубине погружения стандартного конуса в смазку при температуре 25°С в течение 5 с в сотых долях сантиметра. [c.160] Температура к а п л е п а д е н и я — это температура, при которой происходит падение первой капли смазки, нагреваемой в капсуле специального прибора. [c.161] Содержание воды в натриевых смазках должно быть не более 0,5%, а в кальциевых — не более 3%-Перечень и краткая характеристика основных консистентных смазок приведены в табл. 35. [c.161] Для смазки лифтовых узлов применяют консистентные, смазки УС-2, УС-1, УС-3, ИК. [c.161] В табл. 36 приведены узлы и механизмы лифта, применяемый смазочный материал и периодичность замены смазки. [c.161] Вернуться к основной статье