ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Техническое обслуживание лифтов из "Ремонт лифтов " Согласно назначению, можно выделить следующие элементы технического обслуживания ежесменное техническое обслуживание (ЕС) периодическое техническое обслуживание (ТО) техническое обслуживание при хранении. [c.147] Ежесменное техническое обслуживание лифтов, подключенных к пульту объединенной диспетчерской системы, производится не реже 1 раза в сутки. [c.147] При ежесменном техническом обслуживании лифтов проверяются исправность автоматических и неавтоматических замков, запирающих устройств дверей шахты на всех этажах, исправность дверных контактов кабины и фартучного устройства, работа подвижного пола кабины и подпольных контактов, действие кнопки стоп , точность остановки кабины на этажах, освещенность шахты, кабины и этажных площадок, работу световой и звуковой сигнализации, состояние ограждений шахты и кабины, наличие правил пользования лифтом, предупредительных и указательных надписей. Визуально определяются исправность работы электродвигателя главного привода лифта, аппаратуры на панели управления, а также надежность запора машинного и блпчнпгп по. м щения. [c.147] Периодическое техническое обслуживание является основным звеном в планово-предупредительной системе. [c.147] Периодические технические обслуживания лифтов подразделяются на внутримесячные ТО-1, проводимые не реже одного раза в 15 дн месячные ТО-2, проводимые не реже одного раза в месяц, й полугодовые ТО-3, проводимые не реже одного раза в б мес. [c.148] Виды работ по техническому обслуживанию лифтов должны конкретизироваться на стадии их разработки и уточняться по результатам испытаний с учетом опыта их эксплуатации. Периодичность проведения различных видов технического обслуживания лифтов может быть выражена в машино-часах работы, количестве включений и пробеге кабины. Под машино-часом понимается часовая продолжительность работы лифта непосредственно по назначению, то же самое относится и для количества включений и пробега кабины. [c.148] Разработка оптимальных сроков проведения технического обслуживания обусловливается многими объективными причинами, в первую очередь разбросом ресурса деталей, поскольку продолжительность работы каждой детали — случайная величина (со своими законами и параметрами распределений), охарактеризовать которую можно только путем наблюдения за совокупностью аналогичных деталей конкретной модели лифта. [c.148] Техническое обслуживание и аварийные отказы тесно связаны с надежностью лифтового оборудования, но отличаются характером этой связи и экономическими последствиями. Повышение затрат на техническое обслуживание приводит к сокращению аварийных отказов и уменьшению затрат, связанных с ликвидацией убытков из-за простоев. [c.149] Значение критерия определяется при различных вариантах технического обслуживания, и выбирается тот вариант, при котором проведенные затраты минимальны. [c.149] На практике могут применяться различные варианты технического обслуживания. Ниже рассмотрим наиболее часто встречающиеся стратегии технического обслуживания. [c.149] Одной из возможных стратегий технического обслуживания является г р у п п о в а я , которая заключается в следующем - устанавливается оптимальный интервал замен Гз элементов и в моменты времени тз 2тз Зтз и т. д. заменяются все элементы данного типа, например контакты дверей шахты, включая и тех из них, которые недавно поставлены взамен отказавших. В основу этой стратегии положен экономический показатель. [c.149] Интервал замен Тз должен быть выбран таким, чтобы значение удельных затрат было минимальным. [c.150] Из формулы видно, что число эксплуатируемых элементов, а также надежность лифта и его узлов не влияет на величину оптимального интервала замены элементов, а влияет только, на абсолютную величину затрат, так как с ростом числа эксплуатируемых элементов затраты на техническое обслуживание увеличиваются. Поэтому применение технического обслуживания при групповой стратегии может быть целесообразным, если отношение Суд.т/Суд.о меньше единицы. [c.150] Вторая стратегия технического обслуживания — стратегия замен деталей по наработке или индивидуальная . Сущность этой стратегии заключается в том, что ведется учет возраста каждого элемента и назначается срок возраста Тз проведения технического обслуживания, по достижении которого элемент заменяется. Причем элемент не может заменяться при техническом обслуживании, пока не будет иметь наработку, равную Тз. [c.150] Применение этого метода технического обслуживания затруднительно, поскольку обслуживающему персоналу весьма трудно вести учет наработки до отказа каждого элемента. [c.150] ГИИ в следующем. Техническое обслуживание не проводится и ничего не заменяется, замена детали (узла) происходит только после, ее отказа, а новая деталь поставляется взамен отказавшей и опять эксплуатируется до тех пор, пока не откажет. [c.151] Следует отметить, что использование нулевой стратегии технического обслуживания лифтов значительно выгоднее остальных, главным образом за счет применения средств диагностирования, автоматического контроля и прогнозирования остаточного ресурса узлов лифта с пульта объединенной диспетчерской системы. В этом случае необходимо разработать и внедрить стационарные устройства автоматического контроля работоспособности лифтового оборудования, которые позволят прогнозировать остаточный ресурс узлов, деталей и подсистем каждого лифта, оптимально использовать обслуживающий персонал и материальные ресурсы. [c.151] При определении оптима)л ных сроков проведения технического обслуживания необходимо найти величину затрат при плановой замене элементов и замене элементов после отказа. [c.151] Вернуться к основной статье