ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие сведения о ремонте электровозов из "Устройство и работа электровозов постоянного тока " Для обеспечения безаварийной и четкой работы железнодорожного транспорта необходимо содержать электровозы в отличном состоянии и полной технической исправности, что достигается надлежащим уходом за электровозом и своевременным качественным выполнерием плановых ремонтов и осмотров, проводимых в локомотивных депо и на, ремонтных заводах. [c.11] Установлены следующие виды осмотров и ремонтов электровозов технический и профилактический осмотры, малый периодический, большой периодический, подъемочный и заводские ремонты 1-го и 2-го объема. [c.11] Виды осмотров и ремонтов электровозов, а также межремонтные нормы пробегов в среднем по сети железных дорог устанавливаются Министерством. путей сообщения, а затем, исходя из этих норм-, Главное управление локомотивного хозяйства МПС устанавливает среднедорожные нормы пробегов. [c.11] Для локомотивных депо начальники дорог задают дифференцированные нормы пробегов, учитывая при этом типы электровозов, характер работы, профиль участков обслуживания и другие факторы. [c.11] Технический осмотр поездных электровозов производится, как правило, бригадой слесарей в объеме, разрабатываемом в депо приписки электровозов с учетом перечня обязательных работ, установленных ЦТ МПС. [c.11] В обязательный объем работ входят осмотр механической части, тяговых двигателей и вспомогательных машин, токоприемников, аппаратуры, аккумуляторной батареи проверка автоматической локомотивной сигнализации, автостопа, радиосвязи смазка трущихся частей и обтирка электровоза. [c.11] Профилактический осмотр выполняется в основном депо комплексной бригадой через пробег 11 тыс. км (в среднем по сети). Норма простоя установлена для четырехосных и шестиосных электровозов — 4 ч, для восьмиосных — 6 ч. При этом тщательно осматриваются рессорное подвешивание, рычажная передача, ударно-тяговые приборы, песочное оборудование, тяговые двигатели, вспомогательные машины, электрическая аппаратура, пусковые сопротивления, крышевое оборудованиё, аккумуляторная батарея пневматическое оборудование, автоматическая локомотивная сигнализация, автостоп, радиосвязь. [c.11] Малый периодический ремонт выполняется в основном депо комплексными бригадами через пробег 22 тыс. км (в среднем по сети). Время простоя в ремонте 11 ч. [c.11] При этом ремонте производится очистка, осмотр и ревизия основных узлов и деталей ходовых частей, сочленения тележек, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи, ударно-тяговых приборов, опор и рам кузова ревизия тормозного и пневматического оборудования осмотр тяговых двигателей, вспомогательных машин и электрической аппаратуры осмотр автоматической локомотивной сигнализации, автостопа проверка правильности работы всех электрических цепей электровоза в соответствии со схемой испытание тормозов. [c.11] На каждом периодическом ремонте выполняется ревизия автотормозного оборудования, осматривается радиостанция. При необходимости обтачиваются бандажи колесных пар без выкатки из-под электровоза. [c.11] Через один периодический ремонт производится ревизия компрессоров зубчатых передач, моторно-осевых подшипников скольжения тяговых двигателей, щеткодержателей тяговых двигателей, токоприемников, золотниковопитательного клапана цепи управления, локомотивной сигнализации и автостопов, скоростемеров и радиостанции. [c.11] Простои в малом и большом периодическом ремонте, подъемочном ремонте устанавливаются начальниками дорог. При этом они руководствуются разрабатываемыми типовыми сетевыми графиками, а также заданной нормой деповского процента неисправных электровозов. За последние годы широкое распространение на железных дорогах получила система сетевого планирования и управления при ремонте локомотивов, что позволило в значительной степени сократить простои в ремонтах и осмотрах. [c.11] Большой периодический ремонт выполняется в основном депо комплексной бригадой после пробега 112 тыс. км время простоя в ремонте—1,7 суток. [c.12] При этом ремонте осуществляют осмотр и ревизию электровоза в объеме малого периодического ремонта. Кроме того, производится обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под электровоза ревизия пятниковых и дополнительных опор с подъемкой кузова, фрикционных аппаратов автосцепки, сочленения тележек, амортизаторов между тележками и цилиндров уравнителя осевых давлений электровозов ЧС, буксовых роликовых подшипников, карданных приводов скоростемеров, пусковых сопротивлений прожировка манжет пневматических приводов аппаратов промывка аккумуляторной батареи проверка регулировки защитной аппаратуры проверка изоляции низковольтных цепей и ревизия воздухораспределителей. [c.12] Подъемочный ремонт выполняется в депо после пробега 330 тыс.,, км время простоя в ремонте — 2,5 суток (по типовому графику СПУ). [c.12] При подъемочном ремонте производится выкатка тележек осмотр и ремонт рам тележек и сочленений освидетельствование и обточка колесных пар ремонт буксовых узлов, рессорного подвешивания, тормозной рычажной пере дачи, ударно-тяговых приборов и опор кузова окраска электровоза периоди ческий ремонт тормозного, пневматического оборудования и компрессоров осмотрен промывка воздушных резервуаров ремонт и испытание тяговых дви гателей и вспомогательных машин осмотр и ремонт электрических аппаратов регулировка защитной аппаратуры и реле проверка измерительных приборов ремонт аккумуляторной батареи осмотр и проверка целостности изоляции проводов и их крепления проверка и ремонт защитных устройств по технике безопасности, автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, скоростемеров и радиостанции. [c.12] Заводской ремонт первого объема выполняется на электровозоремонтном заводе после пробега 660 тыс. км время простоя в ремонте — 17 суток. [c.12] Заводской ремонт второго объема производится на ремонтном заводе после пробега 2 ООО тыс. км время простоя в ремонте—23 суток. При заводском ремонте 2-го объема дополнительно к работам, которые предусмотрены заводским ремонтом 1-го объема, выполняются ремонт опор кузова с отъемом пят восстановление или замена негодных частей рамы, каркасов и обшивки кузова сМена внутренней обшивки и полов кабин, а также негодных деталей окон и дверей полная наружная и внутренняя окраска (с удалением старой краски) всех элементов кузова, смена высоковольтных и низковольтных проводов. [c.13] Если по пробегу тягрвые двигатели и вспомогательные машины подлежат заводскому ремонту 2-го объема, то дополнительно к заводскому ремонту 1-го объема выполняются ремонт полюсных катушек с заменой всей корпусной изоляции и двукратной компаундировкой замена или ремонт меди секций, якоря с полной сменой их изоляции и двукратной пропиткой разборка и ремонт коллектора, а при необходимости и его замена ремонт или замена стали якоря, нажимных шайб, коробки,.вала и других его деталей замена якорных подшипников качения. На рис. 8 дана схема цикличности ремонтов, пробеги между которыми являются общесетевыми и могут иметь для отдельных депо отклонения. [c.13] После ремонта все узлы электровоза должны удовлетворять требованиям Правил ремонта и нормам допусков и износов для данного вида ремонта. [c.13] Вернуться к основной статье