ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Осмотр и техническое обслуживание канатов из "Справочник молодого машиниста автомобильных, пневмоколесных и гусеничных кранов Издание 3 " Канаты стреловых кранов н их крепления осматривают ежедневно проверяют целостность проволок, степень их износа и коррозии, а также наличие смазки. При обнаружении одного из следующих дефектов канат немедленно заменяют изменение круглой формы обнажение сердечника, уменьшение диаметра проволочек на 40% условное число обрывов проволок на длине одного шага свивки (рис. 82) превышает допустимые величины. [c.234] Шаг свивки каната определяют следующим образом. На поверхности какой-либо пряди наносят метку (точка А), от которой отсчитывают вдоль центральной оси каната столько прядей, сколько их имеется в сечении каната (например, шесть в шестипрядном канате), и на следующей после отсчета (в данном случае на седьмой) наносят вторую метку (точка Б). Расстояние между метками (точками А и Б) принимают за шаг свивки каната. У многопрядных канатов (например, у канатов 18X19=342 проволоки с одним органическим сердечником) имеется 6 прядей во внутреннем слое и 12— в наружном. Шаг свивки в этом случае определяют по числу прядей в наружном слое. [c.234] Новые канаты должны иметь сертификат (свидетельство) заво-да-изготовителя об их испытании в соответствии с ГОСТ 3241—66. При получении канатов, не снабженных свидетельством завода-изготовителя, их подвергают испытанию в соответствии с ГОСТ 3241—66. Канаты, не снабжен- ные свидетельством об их испытании, к использованию не допускаются. [c.235] Для подъема груза, стрелы, башни, грейфера применяют шестипрядные канаты по 19 или 37 проволок в пряди с одним органическим сердечником. [c.235] Коэффициент запаса прочности — отношение разрываемого усилия каната в целом к усилию в канате — должен быть не менее указанного в паспорте крана (не менее 5 в канатах полиспастов и не менее 3,5 в канатных тягах). [c.235] Если в сертификате на канат дано суммарное разрывное усилие проволок, величину разрывного усилия каната в целом определяют умножением суммарного разрывного усилия проволок на 0,83. [c.235] При разматывании каната с катушки последнюю устанавливают на козелки и вращают вокруг горизонтальной оси, натягивая сматываемый конец каната. При разматывании каната с бухты последнюю перекатывают в сторону, противолежащую от разматываемого каната, или надевают бухту на инвентарную катушку. Разматывать канат с лежащей (торцом) катушки нли бухты запрещается. При разматывании каната нельзя допускать образования петель ( жучков ) и заломов. Случайно образовавшиеся петли немедленно выправляют путем постепенного разматывания свободного конца каната. Перед запасовкой проверяют состояние каната, чтобы убедиться в отсутствии каких-либо повреждений и наличии смазки. [c.235] При креплении свободного конца каната сжимами число сжимов и расстояние между ними и от центра петли зависит от диаметра каната (табл. 205). На оси крепления устанавливают заводской коуш, а при отсутствии его —коуш, изготовленный по ГОСТ 2224—72. Планки сжимов располагают на рабочей части каната. [c.236] Число запасных витков каната на барабанах лебедок (не считая витков, используемых для его крепления) должно быть не менее трех при максн 1альной длине полиспастов. [c.236] После смены грузовых и стреловых канатов и канатов стрелы проводят статическое испытание механизма подъема. [c.236] Перед смазыванием канаты очищают от грязи, старой смазки и протирают ветошью, смоченной в керосине или дизельном топливе. [c.236] Через каждые шесть месяцев канаты (если они еще не подлежат замене) распасовывают, очищают, сматывают в бухту и на 12—15 ч погружают в подогретую канатную смазку 39у (ГОСТ 5570—69). [c.236] Вернуться к основной статье