ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Оборудование и инструмент для правочных работ при восстановлении кузовов из "Жестяницкие работы " Для правки кузовов легковых автомобилей выпускают самое разнообразное по конструктивному исполнению оборудование. Устранение значительных перекосов, скручиваний и изгибов осуществляют методами силовой правки с помощью специальных стендов и установок типов Р-620, БС-71.000, БС-123.000, БС-124.000, БС-132.000 и БС-167.000. Конструкции этих устройств, их технические характеристики, технологический процесс ремонтных работ подробно описаны в работе [1]. [c.270] Геометрические параметры кузовов по проемам восстанавливают с помощью гидравлических и винтовых устройств. К гидравлическим устройствам относятся насосы, силовые цилиндры, домкраты, различные упоры, удлинители, запорная арматура и шланги к винтовым — домкраты двустороннего действия, набор удлинителей, различные типы упоров и струбцины [1]. [c.272] Для окончательной доводки поврежденных мест кузовных деталей используют набор рихтовочного инструмента, состоящего из правочных рычагов и прижимов, рихтовоч-ных молотков, фасонных плит, оправок и наковален. [c.272] Правочные рычаги и прижимы (табл. 1) применяют для исправления деформации в труднодоступных местах. В случаях, когда нет возможности разъединить детали и через образовавшуюся щель выполнить правку, допускается сделать отверстие непосредственно в деформированной детали или вблизи поврежденного участка, через которое осуществляют правку. После окончания работы отверстие должно быть запаяно с применением высокотемпературной пайки или заварено затем это место необходимо зашлифовать заподлицо с основным металлом. [c.272] Различные типы рихтовочных молотков приведены в табл. 2- Молотки отличаются друг от друга массой, формой рабочей поверхности и материалом. [c.272] Молотки с ударной частью в виде плоских квадратных бойков не рекомендуется применять при рихтовке лицевых поверхностей панелей кузова, так как они оставляют забоины на металле. [c.276] У всех рихтовочных молотков рабочую часть рекомендуется затачивать по радиусу и доводить полированием. Следы забоин, царапин, рисок и других дефектов на рабочей части молотков не допускаются. [c.276] В качестве поддержек при рихтовке тонколистового металла в процессе восстановления деформированных участков применяют фасонные плиты, оправки и ручные наковальни (табл. 3). Форма большинства плит, оправок и наковален должна выбираться с учетом кривизны поверхностей и радиусов переходов кузовных деталей, а также многолетнего опыта передовых рабочих данной профессии и опыта предприятий, специализирующихся на восстановлении кузовов легковых автомобилей. [c.276] В процессе восстановления геометрических параметров деформированных частей кузова при свободном доступе к ним можно использовать наковальни К-1 и К-3. Если доступ к деформированному участку затруднен, применяют специальные оправки К-5 или сегментные плиты К-6. [c.276] При совместном использовании молотка и наковальни последняя служит для поднятия металла на вдавленном участке, а молоток — для придания ему правильной формы. Рабочие поверхности рассматриваемых инструментов должны быть хорошо отполированы. Кроме того, плиты К-2, К-4 и К-7 хромируют, что позволяет использовать их при рихтовке небольших вмятин или выпуклостей на лицевых панелях кузова без повреждения окрасочного слоя. Для исправления деформации во фланцах и желобах применяют оправку К-8. [c.276] Вернуться к основной статье