ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Грузоподъемности, скорости движения кабин и производительность лифтов из "Электрические лифты " Г оподъемность пассажирских лифтов определяется в зависимости от полезной площади пола кабины и установленной нагрузки на единицу этой площади при ее свободном заполнении (вес человека при определении вместимости пассажирской кабины и при подсчете веса полезного груза в кабинах грузо-пассажирских лифтов принимается, по правилам инспекции Котлонадзора равным не менее 70 кг). [c.11] Грузоподъемности лифтов по ГОСТ 5745-51 приведены в табл. 1. [c.11] Номинальные вместимости кабин пассажирских лифтов в зависимости от грузоподъемности указаны в табл. 2. [c.11] Скорости движения кабин принимаются в зависимости от назначения лифтов в пределах 0,1—3,5 м/сек (табл. 3). [c.11] Примечание. ГОСТ допускает отклонения от указанных скоростей в пределах 150/о. [c.12] В грузовых лифтах величины скоростей составляют обычно 0,25—0,75 м/сек при необходимости особенно точкой остановки кабин относительно уровней соответствующих этажей скорость не должна превышать 0,1 м/сек. [c.12] В нормальных пассажирских лифтах, обслуживающих здания высотой до 5—8 этажей, скорость движения кабин не превышает 1 м/сек в быстроходных пассажирских лифтах многоэтажных зданий (8—16 этажей) скорость движения принимается в пределах 1,5—2,5 м/сек для скоростных (экспрессных) лифтов высотных зданий (16—32 этажа) рекомендуемой является скорость движения 3,5 м/сек в высотных зданиях с большим числом этажей допустимо, в соответствии с правилами Котлонадзора, увеличение скорости до 5 м/сек (при условии, что между начальными и конечными пунктами движения кабины совершают минимальное количество остановок). Скорости свыше 5 м/сек не назначаются, так как даже при относительно больших расстояниях между остановками обусловливаемые ими ускорения и замедления (свыше 2 м/сек ) болезненно воспринимаются человеческим организмом. [c.12] Производительность грузовых лифтов (количество груза, перемещаемого лифтом в единицу времени или смену) определяется по их грузоподъемности (с поправкой на фактический вес перемещаемого груза и степень использования полезного объема кабин) и по продолжительности рейса, включающей время,., затрачиваемое на выполнение погрузочно-выгрузочных работ в начальных, промежуточных и конечных остановках, на. открывание и закрывание дверей кабины и шахты, на подъем и опускание кабины и т. д. [c.12] Вернуться к основной статье