ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Смазка и смазочные Материалы из "Электрокары и электропогрузчики Издание 3 " Своевременная и качественная смазка узлов электрокаров и электропогрузчиков обеспечивает их безотказную работу и долговечность. Выбор того или иного смазочного материала производится в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей по смазке, прилагаемыми к машине. Перед смазкой во избежание попадания в механизмы грязи тщательно очищаются масленки, крышки, пробки и т. п. [c.214] Смазочные материалы, применяемые для смазки электрокаров и электропогрузчиков, делятся на минеральные масла и консистентные (густые) смазки. [c.214] Масла при нормальной температуре (+20° С) представляют собой жидкости с различной степенью текучести и относятся к жидким смазкам. [c.214] Консистентные смазки при той же температуре находятся в полутвердом состоянии. Они изготовлены из минеральных масел с добавлением мыла или твердых углеводородов (парафина, церезина, петролатума). В зависимости от состава мыла консистентные смазки разделяются на кальциевые, натриевые, смешанные кальциево-натриевые и др. Смазки с добавлением твердых углеводородов называются углеводородными. [c.214] Кальциевые консистентные смазки содержат в своем составе некоторое количество свободной и связанной воды и не растворяются. При нагреве до 55—60° С эти смазки разлагаются на масло и мыло, но после охлаждения не восстанавливают свои смазочные свойства. [c.214] Натриевые смазки обладают более высокой температурой плавления, при застывании после плавления смазывающие их свойства восстанавливаются, поэтому они могут применяться снова. Вводе эти смазки легко растворяются и образуют эмульсию, которая легко смывается с поверхности металла. [c.214] Кальциево-натриевые смазки применяют при повышенной температуре и небольшой влажности. [c.214] Класс И — специальные смазки — делится на пять групп индустриальные, автотранспортные, самолетомоторные, морские и смазки различного назначения. [c.214] Масла и смазки в зависимости от сорта и марки отличаются друг от друга своими физико-химическими свойствами, которые уста-навливаются гарант41руются ГОСТом. Р м трим важнейшие свойства масел и смазок, применяемых для электрокаров и электропогрузчиков. [c.215] Основными характеристиками масел являются их вязкость (табл. 39) и температура вспышки. Вязкостью называется внутреннее трение, возникающее между молекулами жидкости при относительном перемещении их под действием внешней силы. Различают динамическую, кинематическую и условную вязкость. Динамическую и кинематическую вязкость определяют капиллярными вискозиметрами. [c.215] Вязкость масла изменяется в зависимости от температуры (при повышении температуры вязкость уменьшается, при понижении — увеличивается). В стандартах вязкостно-температурная характеристика масла дается числовой величиной, получаемой от деления числовых значений кинематической вязкости при температурах 50 и 100= С. [c.216] Температурой вспышки масла называют температуру, при которой пары масла, нагретого в установленных стандартом условиях, образуют с окружающим воздухом смесь, вспыхивающую при поднесении к ней пламени. Эта температура определяет способность масла к испарению и характеризует его огнеопасность. Само масло при определении температуры вспышки еще не загорается. [c.216] Температурой воспламенения масла называют температуру, при которой не только вспыхивают масляные пары, но загорается само масло и горит не менее 5 с. [c.216] Температура застывания масла характеризует потерю его текучести при низкой температуре, когда масло после наклона стандартной пробирки на угол 45° остается неподвижным в течение 1 мин. Наиболее высокую температуру застывания (+17° С) имеет масло цилиндровое 38, а самую низкую (—60° С) — масло приборное МВП. [c.216] Механические примеси, Находящиеся в масле во взвешенном состоянии, вызывают повышенный износ машин и засорение маслопроводов. Стандартами допускается наличие механических примесей в масле в количестве, не превышающем 0,007%. [c.218] Консистентные смазки характеризуются температурой каплепадения (табл. 40), при которой происходит падение первой капли смазки, нагреваемой в определенных условиях в особом приборе. Чем выше температура каплепадения смазки, тем выше и допустимая температура ее работы. Наиболее высокую температуру каплепадения (200° С) имеет смазка НК-50. [c.218] Пенетрация характеризует степень густоты смазки и ее плотность и определяется пенетрометром по глубине погружения в смазку стандартного конуса при температуре 25° С в течение 5 с. Чем мягче смазка, тем глубже в нее погружается конус. По числу пенетрации можно примерно судить о пригодности смазки при выбранном способе ее подачи через масленки и трубы. [c.218] Для кальциевых смазок обязательной составной частью является вода в количестве не выше 3%, для натриевых — не выше 0,5% в предохранительных смазках воды не должно быть. Свободная вода, выделяющаяся в виде капель, не допускается. К узлам электрокаров и электропогрузчиков смазочный материал подается или через масленки, или заливается, например в картер дифференциала, или подается с помощью шприцев через пресс-масленки. [c.218] Пресс-масленка состоит из стального шарика и пружины, вставленных в корпус. Поступающая в масленку смазка отжимает шарик и проходит к смазываемому узлу. При прекращении подачи смазки пружина выталкивает шарик, и он закрывает отверстие в масленке. Пресс-масленки могут быть или запрессованы (рис. 124, а), или ввинчены (рис. 124, б и в) в корпус детали машины. [c.218] Консистентная смазка нагнетается в пресс-масленку ручным шприцем, наконечник которого своими планками 1 (рис. 125) плотно охватывает шаровую или коническую головку масленки. [c.218] Вернуться к основной статье