ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Регулирование узлов машин напольного безрельсового электротранспорта из "Электрокары и электропогрузчики Издание 3 " Ведущие и управляемые колеса. Для регулирования ведущих колес электрокара необходимо поднять ведущий мост домкратом или талью на 10—15 мм от грунта, чтобы колеса могли свободно вращаться. После этого вывинтить болты и снять крышку подшипника колеса, расшплинтовать и завернуть гайку оси до полного устранения зазора. [c.206] При затягивании гайки колесо следует слегка поворачивать рукой, чтобы ролики заняли правильное положение в подшипниках. Затем надеть стопорную шайбу на место. При несовпадении выступающего штифта в гайке с отверстием в стопорной шайбе гайку нужно отпустить, повернуть ее в обратную сторону до совпадения штифта с ближайшим отверстием стопорной шайбы, навинтить контргайку и затянуть ее. Поставить на место крышку подшипника и завернуть болты. [c.206] Таким же способом производится регулирование управляемых колес. После регулирования необходимо проверить на ощупь температуру ступиц колес через 15—20 мин работы машины. [c.206] Регулирование тормозов надо производить при ненагретых барабанах, спустя некоторое время по окончании работы машины. [c.206] При смене отдельных деталей тормозного цилиндра нужно обязательно ставить новые уплотнительные шайбы. [c.207] Заполнение тормозной системы жидкостью надо производить аккуратно, так как жидкость может растворить краску. [c.207] Пока не нажата тормозная педаль, электрокар заторможен (двигатель не включен). Если встать на площадку электрокара и надавить ногой на педаль, рычаг педали передаст давление на клин, разжимающий тормозные колодки, и тормоз откроется, двигатель можно включать. [c.208] Для включения электродвигателя надо рукоятку контроллера поставить в нейтральное положение, нажать педаль тормоза и после этого включить котроллер на первое положение. [c.208] При повороте ручки контроллера в любое рабочее положение при ненажатой педали электродвигатель включен не будет, так как при этом будет разомкнут блок-контакт, установленный под контроллером. Удерживающий электромагнит на шестом контакте не будет под током, поэтому не будет магнитных сил, способных удерживать железный хвостовик шестого контакта, а механический кулачок контроллера прижимает этот хвостовик только при нейтральном положении рукоятки. Поэтому при торможении без предварительного отключения контроллера тормоз сработает, электрокар остановится, но при освобождении педали двигатель не включится. [c.208] Регулирование зазора между колодками и тормозным шкивом производится при поднятом заднем мосте, чтобы оба задних колеса не касались грунта или пола гаража. [c.208] При закрытом тормозе шкив провернуть рукой нельзя. Если же он проворачивается, то необходимо подтянуть колодки. Испытание тормоза после такого регулирования надо производить на ходу. Торможени ЭД Кт кара должно осуществляться на пути не Шлее одного метра по сухой дороге (при наибольшей скорости). После каждой регулировки тормоза надо проверить, не нагревается ли тормозной шкив от излишней затяжки. Если на ощупь обнаруживается нагрев шкива после нескольких минут работы, необходимо уменьшить нажатие колодок и снова испытать тормоз. [c.209] Привод ручного тормоза. [c.209] После регулировки зацепления регулировочный винт вала сошки следует законтрить стопорной шайбой 6 и гайкой 5. [c.210] Вилочный захват. Регулирование ширины вилочного захвата производится в зависимости от формы груза и его размеров. [c.210] Сначала определяется необходимое расстояние между вилами, потом стопор вил поднимается рукой, и вилы передвигаются по поперечине грузоподъемной каретки на требуемую величину так, чтобы стопор оказался над ближайшим отверстием в верхней поперечине отпущенный затем стопор должен войти в отверстие и зафиксировать вилы. Вилы должны быть установлены симметрично относительно вертикальной рамы подъемника. [c.210] Вернуться к основной статье