ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Электродвигатели и электрические схемы машин напольного безрельсового электротранспорта из "Электрокары и электропогрузчики Издание 3 " При появлении электрокаров в 20-е годы текущего столетия применялись в качестве тяговых двигатели последовательного возбуждения, и в течение длительного времени не ставился вопрос о других типах электродвигателей. [c.87] В послевоенные годы начали появляться аккумуляторные машины с новыми качествами — электропогрузчики, электроштабелеры и электрокары большой грузоподъемности, которые потребовали новых двигателей, отличающихся как по схеме соединения обмоток возбуждения, так и по ряду других показателей. Электрооборудование таких машин стало усложняться, стали внедрять автоматику, в результате конструктивных разработок появился ряд типовых изделий — таких, например, как панели управления и защиты, блоки предохранителей, контроллеры и электродвигатели. [c.87] Электродвигатели, предназначенные для работы на аккумуляторных погрузочно-разгрузочных машинах, подразделяются по назначению на две группы т я г о в ы е, приводящие в действие механизм передвижения всей машины, и вспомогатель-н ы е, приводящие в действие гидравлические насосы подъема и наклона грузоподъемника и являющиеся приводом гидравлической системы поворота руля. [c.87] По способу возбуждения различаются электродвигатели с п о-следовательным, параллельным и смешанны м возбуждением. [c.87] По форме исполнения и способу монтажа различаются электродвигатели с одним или двумя свободными концами вала ис креплением за фланец или за лапы. [c.88] Специализированные электродвигатели изготовляются в соответствии с ГОСТ 12049—66. [c.88] Тяговые электродвигатели имеют последовательное или смешанное возбуждение. Эти двигатели при трогании с места развивают значительный крутящий момент, при этом автоматически уменьшается скорость, что позволяет начинать движение машины плавно, без толчков. [c.88] Двигатели с последовательным соединением обмоток возбуждения могут работать только со связанной нагрузкой, когда механизм соединен с двигателем зубчатой или червячной передачей, так как при сбросе нагрузки, т. е. при холостом ходе двигателя, скорость его быстро превысит допустимую и якорь может разнести — центробежные силы разорвут бандажи, удерживающие обмоточные проводники в пазах, проводники выйдут из пазов и машина будет разрушена. [c.88] Двигатели с параллельным соединением обмоток возбуждения допускают работу на холостом ходу, но развивают ири трогании с места недостаточный начальный вращающий момент, в результате чего трудно получить плавное нарастание скорости в начале движения. Двигатели этого вида применяются для привода насоса гидросистемы и для гидроусилителя руля. [c.88] Двигатели со смешанным соединением обмоток возбуждения более сложные они имеют две обмотки возбуждения, допускают работу на холостом ходу, имеют значительный пусковой момент. Они применяются для привода механизма передвижения и для привода гидронасоса подъема. [c.88] Электродвигатели, с последовательным возбуждением могут иметь или два вывода (рис. 48, а), когда обмотка возбуждения одним концом наглухо присоединена к якорю, а другой конец выведен из корпуса или четыре вывода (рис. 48, б) два из них имеют обмотку возбуждения и два — якорь. Некоторые двигатели имеют дополнительные полюса и отдельные выводы обмотки возбуждения (рис. 48, в) и, наконец, применяется схема, где обмотка возбуждения разделена на две секции и на зажимы машины выведены шесть проводов (рис. 48, г). [c.88] Электродвигатели с параллельным возбуждением могут иметь обмотку возбуждения, соединенную с якорем внутри майины (рис. 49, а) или с отдельными выводами (рис. 49, б). Обмотки дополнительных полйсов всегда соединяются с якорем внутри машины. [c.88] Электродвигатели со смешанным возбуждением также могут быть изготовлены с обмотками возбуждения, соединенными внутри машины между собой и с якорем, при этом на корпус машины выведены два зажима (рис.-50, а и б). Обмотки возбуждения могут быть также последовательной и параллельной и иметь отдельные выводы, т. е. на зажимах машины, имеется шесть проводов (рис. 50, в). [c.90] Выводы от якоря и от обмоток возбуждения всегда имеют маркировку якорные зажимы — Я1—последовательная обмотка — С1—Сг параллельная обмотка — —Ш . [c.90] Сопротивление изоляции обмоток электродвигателей относительно корпуса и сопротивления изоляции между обмотками в холодном состоянии не должно быть ниже 0,5 МОм. [c.92] Марки и размеры щеток, применяемых в электродвигателях, приведены в табл. 20, а типы подшипников качения —в табл. 21. [c.92] Для электродвигателей аккумуляторных 4лашин в настоящее время принята нормальная шкала напряжений 24 40 80 ПО и 160 В, но ранее изготовлялись электродвигатели на напряжение 30 и 50 В. [c.92] Технические данные электродвигателей приведены в табл. 22. Все электродвигатели четырехполюсные, с дополнительными полюсами лишь двигатели типов РТ-8 РТ-17 и ДК-ЗЮА. [c.92] Электродвигатели (кроме серии П) предназначены для повторно-кратковременного режима работы. Номинальными считаются режимы с ПВ = 40% для привода механизмов передвижения и ПВ = 25% для привода гидронасоса подъема. Электродвигатели серии П рассчитаны на длительный режим работы. [c.92] Для определения пригодности электродвигателя для определенной работы пользуются его рабочими характеристиками, которые дают представление об изменении скорости вращения двигателя при изменении нагрузки или вращающего момента. Обычно на таких диаграммах также дается зависимость к. п. д. от нагрузки. [c.92] Вернуться к основной статье