ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Краткие сведения о машинах производства НРБ из "Электрокары и электропогрузчики Издание 3 " В соответствии с решением Совета Экономической Взаимопомощи (СЭВ) Болгария является основным поставщиком машин напольного безрельсового электротранспорта (электрокаров, электропогрузчиков, электроштабелеров и электротягачей).. [c.66] Производство самоходных погрузочно-разгрузочных машин в НРБ сосредоточено в объединении Балканкар , более 70% продукции которого предназначено для СССР. К 1970 г. в СССР поступило из НРБ более 70 тыс. аккумуляторных тележек различного назначения. [c.66] Основное отличие болгарских машин — применение кислотных (свинцовых) аккумуляторов. [c.66] Электропогрузчики, изготовляемые в НРБ, не имеют принципиального отличия от выпускаемых в СССР. Во всех механизмах подъема, так же как и у нас, используется гидравлическая система — насос и цилиндры, где под поршнем давление достигает 65—85 кгс/см . [c.66] Далеко не все детали и узлы у различных типов машин являются взаимозаменяемыми. Кроме того, при изготовлении этих машин применяются некоторые комплектующие изделия, изготовленные не в Болгарии, а в других странах, что создает известные затруднения при заказе запасных частей. [c.66] МОЙ и рулевым управлением автомобильного типа выпускаются грузоподъемностью 2000 и 3000 кгс они оборудованы звуковой и световой сигнализацией в соответствии с требованиями правил уличного движения, все на пневматических шинах. [c.67] Электрокары с подъемным устройством. Электрокары с подъемным устройством платформы или вил относятся к серии ЕН, высота подъема груза у всех машин этой се эии 125 мм- Они пред-назначены для транспортирования штучных или установленных на поддонах грузов могут хорошо работать только на дорогах и площадках с ровным и твердым покрытием. [c.69] Технические характеристики электрокаров с подъемным устройством платформы приведены в табл. 11, с подъемным устройством вил — в табл. 12. [c.69] У всех машин этой серии ведущие колеса передние, тяговых электродвигателей два, по одному на каждое переднее колесо, заднее колесо управляемое, рулевое управление автомобильного типа, шины массивные. [c.70] Универсальные четырехопорные электропогрузчики выпускаются грузоподъемностью 1000, 2000, 3000 и 5000 кгс. Их технические характеристики приведены в табл. 14. [c.70] Электротягами. В НРБ производят электротягачи трех модификаций — с тяговым усилием 50, 100 и 250 кгс. Их технические характеристики приведены в табл. 15. Все электротягачи трехопорные переднее колесо управляемое, задние ведущие. [c.72] Электротягач типа ЕТ501 с тяговым усилием 50 кгс имеет массивные шины и рычажное управление, водитель работает стоя у остальных двух электротягачей шины пневматические, рулевое управление автомобильного типа, для водителя устроено удобное кресло. [c.72] Промышленность НРБ выпускает специальные прицепы грузоподъемностью 2000 кгс типа РП551. Электротягач может тянуть несколько прицепов с грузом. Например, электротягач типа ЕТ511 с тяговым усилием на крюке 250 кгс может тянуть общий груз весом до 12 500 кгс, если считать коэффициент трения качения при этом f = 0,02. [c.73] Собственный вес прицепа составляет 240 кг, следовательно, электротягач ЕТ511 может везти поезд из пяти-шести груженых прицепов типа РП551. Прицеп имеет пневматические шины, его общий вид показан на рис. 42. [c.73] Мощность электродвигателя 5 кВт, скорость, развиваемая при движении без груза, достигает 18 км/ч, а с грузом 2000 кгс — 15 км/ч. [c.74] При перевозке внутри завода и на строительных площадках электросамосвал с успехом заменит автомобиль-самосвал. [c.74] Вернуться к основной статье