ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Силовое оборудование грузоподъемных машин (приводы) из "Подъемно-транспортные машины Издание 4 " На подъемно-транспортных машинах в качестве первичных двигателей применяют электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания, гидравлические и пневматические двигатели, а также комбинированные приводы дизельэлектрические и электрогидравлические. Ручной привод находит ограниченное применение в ручных талях, некоторых типах лебедок малой грузоподъемности, винтовых, реечных и рычажно-реечных домкратах. Ручным приводом пользуются в тех случаях, когда грузоподъемное устройство работает кратковременно на вспомогательных и монтажных работах, а также для аварийных средств при выходе из строя основного двигателя. [c.27] При расчете и конструировании устройств с ручным приводом в соответствии с правилами Госгортехнадзора надо учитывать следующие нормативы наибольшее усилие на рукоятке, допускаемое для одного рабочего при кратковременной работе (до 5 мин) 200 Н, при длительной работе 120 Н допустимое усилие рабочего при толкании и работе продолжительностью до 5 мин 200 Н, до 15 мин 80 Н. [c.27] При совместном приложении усилий нескольких рабочих к одному приводу (рукоятке, цепному тяговому колесу) вводится коэффициент одновременного использования их усилий при двух рабочих 0,8, при четырех рабочих 0,7 наибольшая скорость движения руки рабочего (м/с) на рукоятке 1, на тяговой цепи 0,6 длина плеча рукояток не более 0,4 м, наиболее удобная длина рукоятки 0,25—0,3 м, работоспособность при длительной работе одного рабочего в среднем принимают 75 Н-м/с и 150 Н-м/с при работе продолжительностью не более 5 мин. [c.27] Главные достоинства электропривода постоянная готовность к работе простота включения механизмов и управления ими возможность электрического регулирования скоростей звеньев механизма высокий КПД возможность устройства компактных узлов соединения (электромагнитные муфты) упрощение конструкции машины благодаря возможности привода механизмов отдельными электродвигателями возможность легкого реверсирования передач механизмов. [c.28] В электроприводе грузоподъемных машин применяют постоянный ток напряжением 110 220 440 и 500 В и трехфазный напряжением 220, 380 и 550 В. Использование постоянного тока дает возможность увеличить скорость при подъеме грузов массой меньше номинальной, широко регулировать скорости подъема и опускания груза, создавать большие вращающие моменты в период пуска, рекуперировать энергию, применять аккумуляторы. [c.28] Использование переменного тока позволяет легко распределять электроэнергию между отдельными точками потребления при значительных расстояниях от источника питания, создавать простые конструкции электродвигателей без коллекторов. [c.28] Электропривод подъемных машин может получать питание от стационарной или передвижной электростанции. [c.28] В комбинированных приводах первичным двигателем служит дизель или карбюраторный двигатель (например, в автоэлектрокранах). Эту систему применяют при отсутствии источников электроэнергии или в тех случаях, когда грузоподъемные машины перемещаются на значительные расстояния и не могут быть подсоединены к источникам тока. [c.28] Род тока для грузоподъемных машин в большинстве случаев обусловливается родом тока питающей системы завода, цеха или участка, где работает машина. В редких случаях прибегают к преобразованию электроэнергии. [c.28] В систему электропривода входят электродвигатели и аппаратура управления, защиты и изменения тока. [c.28] Двигатели с контактными кольцами хорошо работают при частых пусках и остановках, позволяют регулировать частоту вращения. [c.29] Электродвигатели имеют несколько конструктивных исполнений фланцевые, на лапах, встроенные, открытые и со специальной изоляцией. Специальные крановые асинхронные двигатели с контактными кольцами выпускают для различных режимов работы и соответствующей допустимой к исполнению номинальной мощности. Выбор крановых двигателей к механизмам кранов ведется с учетом рода тока питающей системы, режима работы данного механизма, установленного в соответствии с правилами Госгортехнадзора, характером нагружения машины и т. д. [6]. [c.29] В последнее время в приводе ПТМ начали применять линейные асинхронные двигатели, что позволяет получить посту- лательное перемещение исполнительной части машины, например в механизмах передвижения кранов, при этом отпадает необходимость преобразовывать, как в обычном асинхронном двигателе, вращательное движение ротора через промежуточные передаточные звенья (редукторы и др.) в поступательное. [c.29] Двигатели внутреннего сгорания, являющиеся приводом в передвижных грузоподъемных машинах, бывают карбюраторные, работающие на бензине или лигроине, и дизельные, работающие на солярном масле и других видах тяжелого жидкого топлива. [c.29] К основным достоинствам двигателей внутреннего сгорания относятся малая общая масса и малый габарит, высокая экономичность, возможность рационального использования (двигатель может быть остановлен во время перерыва в работе), независимость от источников энергии. [c.29] Недостатки двигателей внутреннего сгорания сложность запуска в зимнее время, недопустимость частых и значительных перегрузок, вследствие этого необходимость применения фрикционных муфт для отключения механизма от двигателя в период разгона невозможность непосредственного реверсирования. [c.29] Дизельные двигатели допускают значительно большую перегрузку, чем карбюраторные, что имеет существенное значение для работы кранов с частыми пусками. [c.29] Гидравлический привод в грузоподъемных машинах является комбинированным, применяется в системе привода рабочих механизмов крана и особенно широко в системе управления ими. Первичный двигатель (электродвигатель) приводит в действие насос, от которого через систему трубопроводов жидкость поступает под давлением в исполнительный гидроцилиндр или гидродвигатель данного механизма крана Основными достоинствами этой системы являются компактность, высокий КПД, плавность включения и выключения, возможность получения значительного диапазона бесступенчатого регулирования скоростей исполнительных устройств механизма, возможность осуществления дистанционного управления. Благодаря использованию в гидросистеме высоких рабочих давлений (до 20 МН/м ) габарит и масса ее невелики малая масса вращающихся частей, имеющих меньшие маховые моменты, обеспечивает малое время разгона. Гидропривод обладает большим быстродействием. Достоинством является также возможность пуска первичного двигателя (электродвигателя) без включения исполнительного механизма от гидросистемы. Гидропривод хорошо работает в условиях частых пусков и торможения машины, предохраняет ее от перегрузок. [c.30] В приводах грузоподъемных машин и механизмов применяют объёмное и дроссельное регулирование. Для этих машин используют высоко- и низкомоментные гидромоторы. Первые позволяют осуществлять передачу момента на исполнительное звено механизма совсем без редуктора или с редуктором, имеющим малое передаточное число. [c.30] С помощью гидропривода можно весьма просто преобразовывать вращательное движение в возвратно-поступательное или возвратно-поворотное. [c.30] Вернуться к основной статье