ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Нагрузки грузоподъемных машин из "Подъемно-транспортные машины Издание 4 " При выборе, расчете и конструировании грузоподъемных машин исходным является заданное технологическое назначение машины, на основе которого выбирают тип крана и устанавливают его параметры и характеристики. Далее для каждого механизма и всего крана в целом составляют расчетные схемы действующих нагрузок. В зависимости от этого устанавливают критерии оценки предельно допустимых напряжений или состояний и определяют прочностные характеристики узлов и деталей, отдельных механизмов и всего крана в целом. Расчет деталей, узлов и механизмов на прочность, долговечность, износостойкость ведется по общим методам, излагаемым в курсах Детали машин и Сопротивление материалов . [c.22] Виды нагрузок. Нагрузки, воспринимаемые грузоподъемной машиной, могут быть сведены к трем видам 1) нагрузки постоянно действующие, создаваемые собственной массой составных частей крана (его механизмов, опорных, несущих и вспомогательных частей конструкции) 2) нагрузки, возникающие при выполнении механизмами крана своих функциональных задач, вытекающих из их назначения (подъема груза, передвижения, поворота, наклона частей и узлов машины), причем эти нагрузки двух состояний — статические по величине и направлению, когда процессы проходят в периоды установившихся движений, и динамические в переходные периоды, когда действуют Пусковые, инерционные и тормозные нагрузки 3) нагрузки, возникающие вследствие воздействия внешней среды,— ветровые, снеговые, температурные. [c.22] Расчетные состояния. Для составления расчетных схем при проектировании грузоподъемных машин определяют расчетные сочетания нагрузок, характерные для данного состояния машины. Таких состояний два рабочее и нерабочее. Кроме того, различают нагрузки, возникающие при монтаже или транспортировании. Под рабочим состоянием понимают все возможные случаи, допускающие работу крана с грузом. Второе состояние (нерабочее) характерно тем, что по условию использования (нерабочее время суток) или по различным ограничениям (из-за низкой температуры воздуха, шквальном ветре и др.) кран не работает, но при этом должна быть обеспечена его сохранность для последующей эксплуатации (невозможность опрокидывания или угона ветром). [c.22] Нагрузки рабочего состояния подразделяются на нормальные и максимальные. [c.22] К максимальным нагрузкам рабочего состояния относятся основные — от собственной массы узлов машины и номинальной массы груза,— дополнительные — инерционные нйгрузки при экстренном торможении, максимальной ветровой и снеговой нагрузках — и случайные —от внезапного включения или выключения тока, ударе крана об упор и т. д. [c.23] Для нерабочего состояния (когда груз не поднимается и ни один механизм не работает) рассматривают действие максимальных нагрузок нагрузки от собственной массы машины и ураганного ветра, а также учитывают характерные для конкретных условий обстоятельства— Недопустимое обледенение, низкие температуры, исключающие возможность управления краном, и т. д. [c.23] Ветровые нагрузки учитываются при расчете кранов, работающих на открытом воздухе (по ГОСТ 1451—77). Для рабочего состояния при расчете механизмов передвижения, металлоконструкций крана и грузовой устойчивости кранов давление ветра q принимается равным 250 Н/м (1Н/м2=1 Па), при определении мощности двигателей крановых механизмов 150 Н/м . При расчете портальных кранов эти величины соответственно увеличиваются до 450 и 250 Н/м . Для нерабочего состояния (когда кран не работает) ветровая нагрузка принимается в зависимости от района страны и высоты расположения элемента, воспринимающего нагрузку от поверхности земли, до 9 = 700 Н/м . Ветровую нагрузку нерабочего состояния учитывают при расчете противоугонных устройств кранов, тормозов механизмов передвижения кранов и при расчете собственной устойчивости кранов. [c.23] Во всех случаях расчета ветровая нагрузка принимается приложенной горизонтально. [c.23] С целью защиты кранов от действия ветровой нагрузки, превышающей допустимую, на них устанавливают сигнализаторы давления ветра (СДВ), в которых имеются две контактные группы, срабатывающие при скоростном напоре 7 = 250 и 450 Н/м . В зависимости от типа крана СДВ регистрируют давление на опасном направлении (например, у козловых кранов вдоль подкрановых путей). [c.23] Для стрел, противовесных консолям, установленных наклонно по отношению к горизонту или горизонтально, величина С, входящая в формулу (II.7), определяется с учетом угла наклона ао, который принимается не менее 20° для любого угла наклона. [c.24] Для первого случая расчет ведется на усталостную прочность (выносливость), долговечность и нагрев. Если масса поднимаемого груза и структура цикла для данного механизма не постоянна, то расчет ведется по эквивалентной нагрузке. Для второго случая детали и узлы механизма рассчитывают для стальных деталей на прочность по пределу текучести, а для чугунных — по пределу прочности. Для третьего случая расчет ведется на прочность по повышенным допускаемым напряжениям. [c.25] Грузки Qi Np — суммарное число циклов нагружения за расчетный срок службы Мр—ООТобщП, здесь п — расчетное число нагружений равное частоте вращения элемента, мин. [c.26] Коэффициент срока службы Кг где N0 — базовое число циклов. [c.26] Вернуться к основной статье