ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технические требования к заготовкам перед зубонарезанием и после термической обработки из "Производство зубчатых колёс Издание 3 " а опорные торцы, определяющие положение зубчатого колеса в осевом направлении, должны быть плоскими и расположены перпендикулярно оси отверстия. [c.196] В табл. 10.1 приведены рекомендуемые допуски на размеры отверстий и шеек заготовок конических и гипоидных колес (см. рис. 10.1) с прямыми и криволинейными зубьями, широко применяемых в автомобилестроении и других отраслях машиностроения. Эти допуски назначают в зависимости от степени точности зубчатого колеса. [c.196] Другие размеры заготовок, которые ограничивают допуски, следующие внешний диаметр вершин зубьев и расстояние от базовой поверхности до плоскости внешней окружности вершин зубьев С (табл. 10.2), угол конуса вершин зубьев бд и угол заднего конуса 6 (табл. 10.3). Допуск на угол конуса вершин задается положительным для увеличения радиального зазора. [c.196] Передние торцы заготовок, с которыми соприкасаются прижимные шайбы, гайки и другие детали, должны быть плоскими и параллельными задним базовым торцам, допуск плоскостности и параллельности 0,02—0,04 мм. [c.196] Для колеса-вала (рис. 10.1, г) максимальное биение поверхностей Т , и Да относительно оси в незакаленном и закаленном виде составляет 0,005—0,01 мм (5—7-я степень точности). Биение поверхности ограничивается допуском в том случае, если она используется для зажима во время зубонарезания и контроля. Максимальное биение до и после термической обработки не более 0,03 мм. После термической обработки центровые фаски тщательно зачищают и деталь правят в прессе. Максимальное биение поверхности после правки до шлифования не должно превышать 0,025 мм, а поверхности — 0,04 мм. [c.197] Для колес со ступицей (рис. 10.1, д) максимальное биение торца относительно оси до и после термической обработки при диаметре ступицы ниже 75 мм не должно превышать 0,0075 мм, при диаметре 75—150 мм — 0,015 мм, при диаметре 150 мм — 0,025 мм. Опорные торцы T и 1плифуют после термической обработки в том случае, если шлифуют зубья. Если зубья после термической обработки не шлифуют, торцы шлифовать не рекомендуется, чтобы не вносить дополнительные отклонения формы и расположения пятна контакта на зубьях. Когда поверхности Т з используют для контроля точности установки колеса в редукторе, их необходимо точно обрабатывать и ограничивать допуском. [c.197] В процессе термической обработки у колес-дисков деформируются отверстие и опорный торец, что значительно снижает качество зубчатых колес. Чтобы снизить деформации при термической обработке, зубчатые колеса закаливают в штампах. Размеры и расположения поверхностей заготовки Т (рис. 10.1, б), обычно соприкасающихся с поверхностями штампа, должны иметь малый допуск. Максимальное биение конуса вершин зубьев и фланца в незакаленном виде должно быть не более 0,075 мм. Овальность отверстия до термической обработки не должна превышать 0,025 мм, после термической обработки 0,08 мм. [c.197] В табл. 10.4 приведены допуски плоскостности опорного торца колес-дисков после термической обработки, обычно проверяемые щупом на плите. До термической обработки щуп толщиной 0,025 мм не должен проходить при проверке на плите в любой точке со стороны отверстия или внешнего диаметра. [c.197] Опорный торец у колес-дисков (рис. 10.1, а, б) шлифуют после термической обработки в том случае, если шлифуют зубья. В процессе термической обработки опорный торец с внутренней стороны в точке Тг деформируется больше, чем с внешней стороны в точке Гх, вследствие чего пятно контакта на зубьях смещается ближе к пятке. Для конических зубчатых колес диаметром свыше 500 мм допуски увеличиваются пропорционально размеру. [c.197] Приведенные допуски на заготовки конических зубчатых колес обеспечивают изготовление зубчатых колес высокой точности (табл. 10.5). [c.197] Вернуться к основной статье