ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Автомобильный тестер из "Электроника в автомобиле Изд2 " Тестер позволяет измерять напряжение в системе электрооборудования автомобиля и частоту вращения коленчатого вала двигателя, проверять правильность регулировки прерывателя и состояние пружины его подвижного контакта, проверять правильность установки угла момента зажигания и работоспособность вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания. Пр еде-лы измерения напряжения 9—15 В. Пределы измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя 100—6000 об/мин. [c.116] Внешний вид тестера показан на рис. 70, а на рис. 71 приведена его принципиальная схема. Тестер собран на пяти транзисторах, пяти диодах и двух стабилитронах. [c.116] В положении 1 переключателя В] (Щ производится измерение напряжения. Зажим 1 соединяют с корпусом автомобиля, зажим -1-Е с положительным полюсом аккумулятора, а зажим Вход подсоединяют к точке, где нужно измерить напряжение. [c.116] Упрощенная схема измерения напряжения показана на рис. 72. Наличие источника опорного напряжения Уоп позволяет получить растянутую шкалу вольтметра. В качестве источника опорного напряжения используется стабилизатор на стабилитроне Дз и резисторе / ,4. Питание стабилизатора осуществляется от выпрямителя на диоде Д и конденсаторе , выпрямляющего переменное напряжение преобразователя на транзисторах Гз и T . Преобразователь собран по обычной двухтактной схеме с общим эмиттером. [c.116] В положении 2 переключателя B проверяют регулировку зазора прерывателя, состояние пружины его подвинмого контакта, установку угла момента зажигания и работоспособность центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Зажим Вход подключают к подвижному контакту прерывателя, а зажимы -L и -fE остаются подключенными соответственно к корпусу автомобиля и положительному полюсу аккумулятора. [c.117] Ток через микроамперметр ИПи подключенный в данном случае параллельно нагрузке транзистора Т%, оказывается обратно пропорциональным относительной замкнутости контактов прерывателя, и по его значению можно судить о величине зазора в прерывателе. [c.118] Наблюдая за показаниями микроамперметра ЯЛ, прп увеличении числа оборотов коленчатого вала двигателя, можно судить также об упругости пружины подвижного контакта прерывателя. Если упругость пружины мала, относительная замкнутость с увеличением числа оборотов будет уменьшаться, и ток через микроамперметр — увеличиваться. [c.118] Стабилитрон Дъ и резистор Rao обеспечивают стабилизацию амплитуды импульсов, что делает показания прибора не зависящими от колебаний напряжения питания. [c.118] Калибровку шкалы относительной замкнутости контактов прерывателя производят с помощью переменного резистора / 15. [c.119] Проверку начальной установки угла момента зажигания и проверку работоспособности центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания производят стробоскопическим методом с помощью неоновой лампы Л, находящейся в специальном держателе с рефлектором. Переключатель переключается в положение 1 автоматически при вынимании держателя неоновой лампы из пружинного зажима в отсеке корпуса тестера. Вспышки неоновой лампы происходят каждый раз при размыкании контактов прерывателя (при возникновении искры). Резистор Кх ограничивает ток через неоновую лампу. [c.119] В положении 3 переключателя В ( об/мин ) производят измерение частоты вращения коленчатого вала двигателя. Зажимы прибора Ь и Н-Е остаются подключенными соответственно к корпусу автомобиля п положительному полюсу аккумулятора, а зажим Вход одевается на изоляцию высоковольтного провода, идущего к распределителю от катушки зажигания (на центральный высоковольтный провод). [c.119] В качестве выходного сигнала используют отрицательные импульсы в системе зажигания двигателя. Схема измерения аналогична схеме автомобильного тахометра (см. рис. 56). [c.119] Вернуться к основной статье