ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Налаживание из "Электроника в автомобиле Изд2 " Если прибор собран правильно из исправных деталей, то он работает сразу и налаживание заключается лишь в регулировке величины поддерживаемого напряжения и тока ограничения. [c.107] До установки прибора на автомобиль необходимо убедиться в его работоспособности и произвести предварительную статическую регулировку (без генератора). [c.107] Резистор должен быть подключен непосредственно к отрицательной клемме, а провод, идущий от положительной клеммы источника питания к клемме Я , должен иметь сечение не менее 0,75 мм . [c.108] После подачи питания (после подключения аккумулятора) индикатор ИП, должен показывать наличие тока в цепи шунтовой обмотки генератора. Плавно уменьшая сопротивление реостата Яг, по амперметру ИП2 устанавливают номинальное значение тока для дан ного типа генератора. [c.109] Наблюдая за показаниями индикатора ИП,, медленно вращают ось переменного резистора Я . В момент исчезновения тока в цепи шунтовой обмотки вращение оси переменного резистора Яв прекращают. [c.109] Наблюдая за показаниями амперметра ИП и индикатора ИП,, плавно увеличивают сопротивлише реостата Яг до появления тока в цепи шунтовой обмотки. Затем уменьшают сопротивление реостата до исчезновения тока. По амперметру ИПг отмечают значение тока нагрузки, при котором ток в цепи шунтовой обмотки исчезает (/макс) и при котором ОН появляется (/мин). В исправном регуляторе разница между /макс и /мин не должна превышать 2 А. С помощью переменного резистора Яi добиваются равенства /макс номинальному току генератора. [c.109] Проверку II регулировку прибора на автомобиле производят по схеме рис. 66. Измерительные приборы и реостат используют те же, что и при статической регулировке вольтметр ИПг соответствует вольтметру ИПг на рис. 64, а амперметр ИП, и реостат Я, — амперметру ИПг и реостату Яг на рис. 65. [c.109] необходимо отрегулировать напряжение с точностью не менее Н=0,2 В. [c.111] Не изменяя числа оборотов коленчатого вала двигателя и наблюдая за показаниями вольтметра и амперметра, при помоши реостата Яг плавно увеличивают ток нагрузки генератора до тех пор, пока не наступит момент, когда, несмотря на уменьшение сопротивления реостата, ток нагрузки по амперметру ИП не будет увеличиваться, а напряжение по вольтметру ИПг начнет снижаться. При этом максимальное значение тока по ИПи предшествующее снижению напряжения по ИПг, не должно отличаться от номинального тока генератора данного типа более чем на 1 А. В противном случае с помощью переменного резистора Ri ток необходимо отрегулировать. ... [c.111] Описываемый прибор предназначен для поддержания постоянным напряжения в бортовой сети автомобиля, оборудованного генератором переменного тока (с минусом на массе), и может быть установлен вместо электромеханического контактного регулятора без каких-либо переделок в электрической схеме автомобиля. [c.111] Номинальное значение поддерживаемого напряжения допускает ручную регулировку от 13 до. 15 В, что позволяет выбирать оптимальный режим работы аккумулятора в любое время года. Стабильность поддерживаемого напряжения во всех условиях эксплуатации не ниже 0,1 В. Ток обмотки возбуждения генератора— не более 3 А. Габариты прибора 105X52X44 мм. Масса около 250 г. [c.111] Принципиальная схема прибора (рис. 67) значительно проще схемы реле-регулятора, описанного в предыдущем разделе. Это объясняется отсутствием ограничителя тока и реле обратного тока, необходимость б которых отпала при использовании генератора переменного тока. [c.111] Регулятор состоит из двух функциональных узлов порогового устройства с фильтром нижних частот, состоящего из стабилитрона Дь диода Дг, резисторов Я —Яз и конденсатора С1 и релейного усилителя постоянного тока на транзисторах Т —Гг, нагрузкой которого служит обмотка возбуждения генератора ОБ. [c.111] Остановимся на назначении отдельных элементов схемы регулятора. [c.113] Конденсатор Сх совместно с резисторами / 1—Яъ образует фильтр низких частот, сглаживающий пульсации напряжения на выходе генератора переменного тока (после выпрямителя). Без этого фильтра переключение транзисторов регулятора происходило бы с частотой пульсаций генератора (несколько килогерц), что вызывало бы увеличение мощности рассеивания в транзисторах и снижало бы надежность регулятора. Схе.ма фильтра построена таким образом, что его постоянная времени остается практически неизменной при различных положениях движка переменного резистора / 2, с помощью которого устанавливается уровень поддерживаемого напряжения. [c.113] Конденсаторы Сг и Сз предотвращают самовозбуждение уси лителя. [c.113] Вернуться к основной статье