ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Налаживание и монтаж в автомобиле из "Электроника в автомобиле Изд2 " Если детали исправны и схема собрана правильно, прибор работает сразу и налаживание его заключается лишь в подборе сопротивлений резисторов и Нь для получения желаемых выдержек времени. При увеличении сопротивлений этих резисторов выдержки времени увеличиваются. Обычно для выхода водителя из автомобиля достаточна выдержка 20—40 с, а для входа 5—10 с. [c.102] В автомобиле прибор лучше всего монтировать вблизи реле сигналов. В этом случае провод от клеммы Кл будет трудно найти и оборвать. Обрыв остальных проводов после срабатывания сигнализации (после срабатывания дистанционного переключателя Рз) значения не имеет. Если их оборвать, сигнал будет продолжать звучать. [c.102] В качестве сигнальных контактов в дверях целесообразно использовать уже имеющиеся там стандартные кнопки, служащие для включения лампы плафона. В электрическую схему автомобиля придется внести изменения лампа плафона Лъ должна быть соединена только с сигнальным контактом левой передней двери СК (см. рис. 60), который подключают к клемме Кл1 прибора. Остальные сигнальные контакты дверей, багажника и капота (СК —СКп) соединяют вместе и подключают к клемме Кла. Это обеспечивает постоянный контроль за исправностью всех сигнальных контактов в случае неисправности любого из них лампа плафона будет гореть при закрытых дверях, багажнике и капоте независимо от включения сигнализации. Кроме того, необходимо лампу левого переднего указателя поворотов Л (можно также правого или заднего) отключить от общей цепи левых указателей поворотов (Лг—Л С) и подключить к клемме Kлi прибора, а общую цепь подключить к клемме Клъ. Это обеспечит проверку исправности работы прибора через 20—40 с после включения выключателя В, и выхода водителя из кабины лампа левого указателя поворотов должна погаснуть. Указанная переделка не влияет на основную работу указателей поворотов. [c.102] В заключение укажем, что вместо лампы левого переднего указателя поворотов к клемме Kлi прибора может быть подключена любая другая лампа, например плафона или подфарника, мощность которой не превышает 4,5 Вт. К клемме Клъ прибора в этом случае также подключают другие цепи. [c.103] Для отключения сигнализации после входа водителя в автомобиль, если сигналы еще не начали звучать, достаточно отключить выключатель В, и затем (для приведения устройства в исходное состояние) на короткое время (0,5—1,0 с) подать напряжение питания (плюс от аккумулятора) на клемму Кле прибора. Время, в течение которого будет выполнена вторая из указанных операций, не имеет значения. Одпако если сигналы уже начали звучать, отключение выключателя В, не поможет. Сигналы прекратят работать лишь после кратковременной подачи питания на клемму Кле. [c.103] Для нормальной работы прибора подача питания на клемму Клл в любом случае должна быть кратковременной и может осуществляться различными способами. Например, с помощью нормально разомкнутой кнопки и выключателя, соединенных определенным образом (простейший кодовой замок), выключателя и конденсатора и т. д. В последнем случае используют электролитический конденсатор емкостью не менее 50 мкФ, рассчитанный на напряжение не менее 15 В, и параллельно ему подключают резистор с сопротивлением 50—200 кОм, служащий для его разряда после отключения питания. [c.103] Блокировка системы зажигания также может быть осуществлена различными способами. Можно, например, клеммы Кл2 и Клз включить последовательно с первичной обмоткой катушки зажигания, а клемму Кл соединить с подвижным контактом прерывателя через конденсатор соответствующей емкости. Если на автомобиле установлена электронная система зажигания, возможностей для ее блокировки еще больше. Конкретных рекомендации здесь давать не следует. Пусть каждый автолюбитель подумает и сделает так, как сочтет нужным. [c.103] Вернуться к основной статье