ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Трансмиссия из "Справочное пособие ремонтника " Возможные неисправности. Внешними признаками неисправностей системы охлаждения являются перегрев или чрезмерное охлаждение двигателя, течь охлаждающей жидкости. Основные неисправности системы охлаждения приведены в табл. 13. [c.63] Причинами перегрева двигателя могут быть неисправности других систем и механизмов автомобиля, например, позднее зажигание (впрыск топлива), чрезмерно бедная горючая смесь, нарушение регулировки тормозов и другие, которые также должны быть устранены. [c.63] Регламентные работы. При ежедневном обслуживании проверяют и при необходимости подтягивают крепление деталей устраняют появившиеся течи в системе. [c.63] При ТО-1 проверяют и при необходимости регулируют натяжение ремней привода вентилятора и водяного насоса. [c.63] При ГО-2 проверяют работу жалюзи, состояние подшипников валика водяного насоса, подтягивают крепление вентилятора и радиатора. [c.63] При сезонном обслуживании промывают систему. При подготовке к зимней эксплуатации проверяют состояние и работу пускового подогревателя, термостата. [c.65] На двигателях ЯМЗ-236, -238 натяжение ремня привода водяного насоса регулируют изменением числа стальных шайб, устанавливаемых между ступицей и съемной боковиной шкива водяного насоса. [c.66] Промывка системы охлаждения. Для удаления шлама (механических примесей и продуктов коррозии) систему охлаждения промывают водой 2 раза в год (весной и осенью), а также после обкатки нового автомобиля. Для этого отсоединяют радиатор от двигателя, снимают термостат и открывают или вывертывают сливные краники. Промывку производят струей воды под давлением 1,5—2,0 кгс/см раздельно рубашку охлаждения и радиатор в направлении, обратном направлению циркуляции охлаждающей жидкости в системе. Промывку производят до появления чистой воды. С целью улучшения качества и ускорения процесса промывки одновременно с водой в систему подают для вспенивания воздух под давлением не более 1 кгс/см . [c.66] Для удаления накипи систему охлаждения промывают специальными растворами. Систему охлаждения двигателей 31МЗ и УАЗ рскомсндустся промывать раствором хромпика (4—8 г на 1 л воды). Раствор заливают в систему охлаждения и работают с ним в течение месяца, после чето сливают. Раствор с концентрацией хромпика менее 4 г на 1 л воды применять нельзя, так как это усиливает коррозию. [c.66] Окончательно промывают систе.му чистой подогретой водой в течение не менее 10 мин при открытых сливных кранах и отсоединенном нижнем шланге радиатора. [c.67] При промывке системы охлаждения сле.дует соблюдать осторожность, так как кислота может вызвать ожоги, а хром-11ик — отравление. [c.67] Проверка термостата. Для проверки термостат снимают с двигателя, проверяют плотность прилегания клапанов к седлам, очищают от накипи. Поместив термостат в ванн с подогреваемой водой, проверяют момент начала и полного открытия клапана. Начало открытия должно происходить при 65—72 С, полное открытие — при 80—85 °С. Неисправный термостат заменяют. [c.67] Возможные неисправности. Неисправностями сцепления могут быть неполное его включение, неполное выключение, резкое включение, неполное возвращение педали в исходное положение (табл. 15). [c.68] Неисправности коробок передач и раздаточных коробок — это износ и поломка зубьев шестерен, подшипников и их гнезд, шлицевых валов, кулачковых муфт, фиксаторов механизма переключения передач, их пружин, износ сальников и маслоотражателей, выход из строя синхронизаторов. Признаками неисправностей являются ненормальный шум, трудность включения передач, одновременное включение двух передач, самовыключение передач, повышенный нагрев, утечка масла. [c.68] К неисправностям гидромеханических коробок передач относятся разрушения пружин ведущих дисков, износ и коробление дисков, нарушение регулировок центробежного и сило-Rnгo ppгvлятпnon к др- Основным признаком неисправностей служит повышение температуры масла иа сливе из гидротрансформатора (контрольная лампа перегрева масла загорается при 120—125 °С). [c.68] Неисправности карданной передачи проявляются, в виде ненормального шума, вибрации и нагрева валов до высокой температуры. Причинами могут быть износы отверстий в вилках карданных валов, игольчатых подшипников, крестовин, шлицевых соединений повреждение сальников крестовины вызывает аварийный износ крестовины и игольчатых подшипников. [c.68] К неисправностям главной передачи заднего моста относятся износ или поломка зубьев шестерен вследствие нарушения правильности зацепления, нарушение регулировки подшипников, ослабление крепления ведомой шестерни, износ подшипников полуосей и др. [c.68] При износе сальников или засорении сапуна картера главной передачи происходят утечка масла и понижение его уровня в картере, что увеличивает износ деталей и шум. [c.68] Вернуться к основной статье