ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Трехмерная интерполяция и сглаживание из "Машинная графика и автоматизация проектирования " В качестве датчиков давления обычно используются так называемые трубки Пито, расположенные по направлению движения воздушного потока в нескольких точках вдоль хорды крыла. К таким -датчикам подключаются приборы, которые во время летных испытаний фиксируют и записьшают результаты измерений. В последующем эти данные могут быть подвергнуты анализу. Однако из-за возможного засорения трубки или какой-либо другой инструментальной ошибки отдельные отсчеты давлений могут оказаться неверными. В таких случаях конструктор должен иметь возможность выявлять и корректировать ошибку при анализе данных. Процесс, включающий выполнение на ЭВМ программы проведения гладких кривых по точкам в режиме пакетной обработки, визуальной проверки результатов и повторных вычислений, может при традиционных методах занять одну-две недели. Графические прог-раМ МЫ, о которых пойдет речь ниже, позволяют сократить это время даже до нескольких минут. [c.124] Сначала конструктор вводит в ЭВМ с пер-фокарт отсчеты давления, например, вдоль одной хорды, верхней поверхности крыла. На графике возникают соответственно точки, после чего программа автоматически проводит через них гладкую кривую, используя для интерполяции кубические полиномы. В данном примере, приведенном лишь для иллюстрации, не имеет особого значения тип кривой, на основе которой выполняется сглаживание. [c.124] Точно так же отсчеты давления по каждому из остальных потоковых сечений выводятся на экран и программа автоматически проводит через них гладкие кривые. Типичный пример такого построения на экране приведен на рис. 113. [c.124] Для исправления обнаружемных ошибок конструктор снова повторяет ча-сть программы, а именно, аппроксимацию гладкой кривой, проходящей через замеренные точки давлен-ия вдоль хорды. При этом с помощью светового пера -можно переместить одну ил-и несколько точек -по вертикали. Затем программа снова -проводит кривую через овый набор точек (рис. 115). [c.124] Логически продолжая описанную процедуру, конструктор может обозначить положение элероногв, закрылков и других управляющих поверхностей и вычислить силы, действующие на эти отдельные секции крыла. [c.126] Программа оппсанного типа, работающая в системе ип1уас-418/ОЕС 340, была (перенесена на графический комплекс на ЭВМ 1ВМ-360 и используется для обработки данных летных испытаний в тех случаях, когда требуется доводка отдельных параметров. [c.126] Вернуться к основной статье