ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Вычерчивание и согласование проекций из "Справочник рабочего-плазовщика " Вычерчивание мидель-шпангоута упрощенным методом сводится к тому, что по заданным ординатам накалывают полуши-роты по ватерлиниям от ДП и высоты по батоксам от ОЛ по точкам с помощью рейки прочерчивают плавную кривую линию. При этом следят за тем, чтобы кромка рейки по возможности проходила по большинству точек, а линия была плавной. Не освобождая рейку от прижимающих грузиков, на нее переносят точки от ватерлиний и батоксов, пересекающихся с кромкой рейки, затем устанавливают рейку на другой борт, совмещают ее со всеми точками и рисками и прочерчивают симметричную линию. [c.32] В условиях натурного плаза согласно таблице плазовых ординат производится разметка реек полуширот и высот по шпангоутам. По этим рейкам на сетках накалывают точки. Вначале производят накалывание по рейке высот для получения линий батоксов, а затем накалывают точки для получения ватерлиний, бортовых линий палуб и т. д. [c.32] На проекции бок по книге ординат строят очертания носа и кормы при диаметральной плоскости. По наколотым точкам прочерчивают карандашом линии верхней палубы, бака и юта при ДП и при бортах. Затем на проекцию полуширота переносят точки притыкания всех ватерлиний и палуб к штевням, после чего по ранее полученным точкам прочерчивают плавные кривые ватерлиний. [c.32] Пересечение батоксов с бортовыми линиями палуб и ватерлиниями проектируют на проекцию бок, где получают точки на бортовых линиях притыкания каждого батокса. После этого на проекцию корпус наносят положение бортовых линий палуб, а по ватерлиниям накалывают полушироты, откорректированные по проекции полуширота. По этим точкам прочерчивают плавные кривые теоретических шпангоутов. С этой же проекции а рейке накалывают высоты точек пересечения батоксов со шпангоутами и переносят их на проекцию бок, где по ним и наколотым ранее точкам прочерчивают плавные кривые линии батоксов. При прочерчивании следят за тем, чтобы не выпадали основные точки по миделю, бортовым линиям палуб и, по возможности, точки пересечения ватерлиний с батоксами, так как отклонения прочерченных линий от этих точек вызывает повторное согласование их на всех проекциях. [c.32] По полученным точкам прочерчивают плавные кривые практических шпангоутов. Если точки выпадают , то производится дополнительное согласование всех трех проекций. Плавность обводов корпуса проверяется пробивкой рыбины, обычно в районе скулы. На линию рыбины накладывают рейку и сносят на нее точки пересечения шпангоутов, которые затем накалывают на сетке полушироты, придерживаясь ДП. Полученная кривая линия рыбины при правильном согласовании теоретического чертежа должна быть абсолютно плавной. После этого все линии теоретического чертежа, нанесенные карандашом, прочерчивают краской. Процесс согласования масштабного теоретического чертежа аналогичен. Разница состоит в том, что накалывание точек и их снятие производится не по рейкам, а с помощью мерительной линейки, путем откладывания размеров из таблиц ординат и составления таблиц согласованных точек для переноса их на другие проекции. Использование реек в этом случае приводит к погрешностям. [c.33] В целях экономии площади плаза и для лучшей наглядности проекции бок и полуширота при согласовании разбивают иногда на сжатой (1 4) сетке и только оконечности вычерчивают на нормальной сетке после окончательного согласования. В кормовой оконечности судна обводы практических шпангоутов в местах выхода гребных винтов часто изменяются. [c.33] Для обеспечения плавности в изменяемых обводах КБ выпускает отдельные чертежи, либо в книге плазовых ординат даются размеры, необходимые для вычерчивания выкружек. В случае, когда гребной вал находится в ДП или несколько валов проходят параллельно ДП, вычерчивание выкружек производится по двум проекциям — корпусу и полушироте, по заданным местам расположения гребного вала и радиусам выкружек (рис. 11). [c.33] На проекции корпус из точек центров выкружек проводят части окружностей, которые сопрягают со шпангоутами малым радиусом. Плавность сопряжения, как и в первом случае, проверяют пробивкой рыбины. [c.34] Линии бимсов на проекции корпус прочерчивают при помощи шаблона, установленного по двум точкам (у борта и у ДП). Профили продольного подпалубного, днищевого-и бортового наборов вычерчивают на корпусе в истинном виде по чертежам и заливают краской. [c.35] Вернуться к основной статье