ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Устройство для выталкивания кокса из "Коксовые машины, их конструкция и расчеты _1957 " Год выпуска машины. . [c.99] Число приводных ходовых колес, шт. [c.99] Двересъемное устройство коксовыталкивателя, используемое для снятия и установки двери на машинной стороне коксовой батареи, устанавливается на рабочей площадке. [c.99] Управление механизмом срыва (подъема) двери и механизмом отвинчивания и завинчивания ригельных винтов — командо-контрол.пе-рами КА-5031-603. [c.101] Смазка подшипников опорных роликов централизованная. [c.101] Общий вес двересъемного устройства, работающего на переменном токе, 6635 кг, на постоянном — 6800 кг. [c.101] Металлоконструкция двересъемной штанги изготовляется сварной из листовой и угловой стали. Прикрепленные к ней на болтах рельсы проходят механическую обработку после их установки на металлоконструкцию штанги. Этим достигается необходимая параллельность рельсов. Металлоконструкция штанги должна обладать не только необходимой прочностью, но и большой жесткостью. Особо ответственные узлы металлоконструкции (см. рис. 86) те, где расположены крепления качающейся рамы механизма срыва А, опорные узлы крепления оси верхнего захвата Б, узел крепления пружинной тяги В, а также сечение I—I в месте перехода широкой части штанги в узкую. [c.101] Учитывая большие нагрузки на опорную раму в местах крепления узлов механизмов, на конструирование этих узлов должно быть обращено особое внимание. [c.102] При этом следует учитывать не только надежность работы механизма, но и вопросы техники безопасности, так как двересъемное устройство следует рассматривать как ответственный грузоподъемный механизм, работающий в весьма тяжелых условиях. К опорной раме также прикрепляют обслуживающие площадки двересъемного устройства. [c.102] Опорная рама двересъемной штанги соединена с верхним строением металлоконструкции машины, благодаря чему создается необходимая жесткость и устойчивость этих частей машины. [c.102] Для передвижения двересъемной штанги к печи и обратно на двересъемном устройстве устанавливают специальный механизм, при помощи которого обеспечивается необходимый ход двересъемной штанги для установки механизмов срыва двери и отвинчивания ригельных винтов, а также выполнение других операций, связанных 00 снятием и установкой двери. Механизм передвижения двересъемной штанги наряду с этим должен обеспечить плавный подвод механизмов двересъемного устройства к печи, а также создать усилие, необходимое для установки двери в печь после ее снятия. [c.102] В коксохимическом машиностроении известны три кинематические схемы механизма передвижения двересъемной штанги. [c.102] Первая схема обеспечивает передвижение двересъемной штанги при помощи зубчатой рейки, закрепленной на штанге, и ведуш,ей шестерни, приводимой в движение от электродвигателя через редуктор. В машинах новых конструкций эта схема не применяется, так как наличие открытой передачи и жесткая связь штанги с приводным механизмом не отвечают требованиям технических условий. [c.102] Вторая схема (рис. 88) передвижения двересъемной штанги с применением кривошипно-шатунного механизма получила за последние годы большое распространение. [c.102] Наиболее плавный подвод двери к печи при использовании кривошипно-шатунного механизма можно осуществить при рабочем ходе кривошипа на угол у= 180°, как показано на рис. 88 (первый вариант). На этой же схеме приведены наиболее выгодные размеры отдельных звеньев механизма. [c.102] На рис. 89 приведена кинематическая схема механизма передвижения штанги, когда угол рабочего хода кривошипа у=ИЗ°30 (второй вариант). [c.102] Ла рис. 90 для сравнения приведены скорости передвижения двересъемной штанги в зависимости от угла рабочего хода кривошипа. [c.102] Рассмотрим величину усилия, которое создается при помощи кривошипно-шатунного механизма. В результате разложения сил в кривошипно-шатунном механизме при постоянном крутящем моменте на валу электродвигателя усилия в шатуне, а следовательно, и в последующих звеньях кинематической цепи механизма меняются от усилия, равного окружному усилию кривошипа при угле а = 90°, до теорети ческого равного бесконечности при углах а = 0° или 180° (когда положения кривошипно-шатунного механизма соответствуют мертвым точкам). [c.105] Многолетний опыт эксплуатации показал, что, несмотря на установку пружинного компенсатора, при разложении сил кривошипно-шатунного механизма создаются недопустимо большие усилия в звеньях механизма. [c.105] Вернуться к основной статье