ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные данные для проектирования коксовыталкивателя из "Коксовые машины, их конструкция и расчеты _1957 " Электропитание коксовыталкивателя производится от троллей переменным током напряжением 380 в или постоянным током 220 в от троллей, проходящих над коксовыталкивателем. [c.77] Подключение машины к троллеям осуществляется при помощи автомата с комбинированным расцепителем на 300 а. Напряжение снимается при выключении аварийного выключателя, установленного в кабине машиниста, и при открывании двери кабины контакторных панелей. Связь электрооборудования коксовыталкивателя с заземляющей системой осуществляется через рельсы, присоединенные к нулевой точке трансформатора. [c.77] Проектом предусматривается освещение кабины машиниста, кабины панелей управления, а также обслуживающих площадок. Для работы в ночное время фронт печей и пути передвижения машины освещают прожекторами. [c.77] Для безопасности работы при передвижении коксовыталкивателя в ночное время включаются красные сигнальные фонари. [c.77] Освещение, электропечь и вентилятор, установленные в кабине машиниста, питаются током напряжением 220 в. Для освещения во время ремонта установлен трансформатор 220/12 в. [c.77] Все скоростные и другие характеристики механизмов машины принимаются по данным типового коксовыталкивателя по проекту конструкторского бюро Главмашмета (см. стр. 78). [c.77] Габарит приближения строений. . [c.78] Растояние от оси коксовой батареи до габарита прохода коксовыталкивателя Расстояние от кромки кладки до оси первого троллейного рельса. [c.78] Расстояние между осями троллейных рельсов. . . Расстояние от отметки основной рабочей площадки до пода коксовой печи. [c.78] Расстояние от уровня пода печи до нижней плоскости катания выталкивающей штанги. . [c.78] Общий вес 121 ООО кг, вес отдельных механизмов и узлов оборудования приведен в табл.9. [c.79] Вернуться к основной статье