ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Двересъемное устройство коксовыталкивателя (проект из "Коксовые машины, их конструкции и расчеты _1963 " Двересъемное устройство коксовыталкивателя (рис. 126) предназначено для снятия и установки двери на машинной стороне коксовой батареи. [c.176] Управление всеми механизмами двересъемного устройства производится машинистом, который поэтому должен иметь возможность хорошо видеть из кабины все механизмы как при положении двересъемной штанги у печи, так и при исходном ее положении. Для предупреждения аварий механизм передвижения двересъемного устройства сблокирован с механизмом передвижения коксовыталкивателя. Эта блокировка обеспечивает возможность включения механизма передвижения коксовыталкивателя только тогда, когда двересъемное устройство находится в крайнем исходном положении. Проектом предусматривается возможность снятия указанной блокировки при помощи специальной кнопки. Остальные механизмы двересъемного устройства (отвинчивания, срыва) блокировок не имеют. [c.176] Усилие посадки двери, т. . [c.176] Управление механизмом передвижения двересъемной штанги осуществляется омандо-контроллером КА-5031-601. Управление механизмом срыва (подъема) двери и механизмом отвинчивания и завинчивания ригельных винтов — командоконтроллерами КА-5031-603. [c.178] Смазка подшипников опорных роликов централизованная. [c.178] Общий вес двересъемного устройства, работающего на переменном токе, 6635 кг, на постоянном — 6800 кг. [c.178] В целях обеспечения необходимой устойчивости двересъемной штанги при передвижении коксовыталкивателя устанавливают специальные боковые ролики 7. Значение этих роликов особенно велико, когда при выдвинутой вперед двересъемной штанге необходимо передвинуть весь коксовыталкиватель для более точной установки двересъемного устройства по оси обрабатываемой печи. [c.179] Окончательная регулировка зазора между боковыми упорными роликами и штангой обычно производится при монтаже в коксовом цехе. Этот зазор должен быть по возможности минимальным. [c.179] Учитывая большие нагрузки на опорную раму в местах крепления узлов механизмов, на конструирование этих узлов должно быть обращено особое внимание. Следует учитывать не только надежность работы механизма, но и вопросы техники безопасности, так как двересъемное устройство — это ответственный грузоподъемный механизм, работающий в весьма тяжелых условиях. К опорной раме прикрепляют также обслуживающие площадки двересъемного устройства. [c.179] Опорная рама двересъемной штанги соединена с верхним строением металлоконструкции машины, благодаря чему создается необходимая жесткость и устойчивость этих частей. [c.179] В коксохимическом машиностроении известны три кинематические схемы механизма передвижения двересъемной штанги. [c.179] Первая схема обеспечивает передвижение двересъемной штанги при помощи зубчатой рейки, закрепленной на штанге, и ведущей шестерни, приводимой в движение от электродвигателя через редуктор. В машинах новых конструкций эта схема не применяется, так как наличие открытой передачи и жесткая связь штанги с приводным механизмом не отвечают требованиям технических условий. [c.179] Вторая схема передвижения двересъемной штанги с применением кривошипношатунного механизма получила за последние годы большое распространение. [c.179] Основными преимуществами механизма с кривошипно-шатунным приводом принято считать возможность достижения плавного подвода двери к печи для ее установки при отно сительно больших средних скоростях передвижения двересъемной штанги, а также возможность создания значительных усилий по оси штанги, которые необходимы для установки двери, при небольшой мощности электродвигателя. [c.179] Плавный подвод двери к печи необходим для того, чтобы избежать удара уплотняющей рамки о зеркало армирующей рамы. [c.179] Наиболее плавный подвод двери к печи при использовании кривошипно-шатунного механизма можно осуществить при рабочем ходе кривошипа на угол -у=180°, как показано на рис. 127 (первый вариант). На схеме приведены и наиболее выгодные размеры отдельных звеньев механизма. На том же рис. 127 приведена кинематическая схема механизма передвижения штанги, когда угол рабочего хода кривошипа у=113°30 (второй вариант). [c.179] Рассмотрим величину усилия, которое создается при помощи кривошипно-шатунного ме ханизма. В результате разложения сил в кривошипно-шатунном механизме при постоянном крутящем моменте на валу электродвигателя усилия в шатуне, а следовательно, и в последующих звеньях кинематической цепи механизма меняются от равного окружному усилию кривошипа при угле а = 90° до теоретического равного бесконечности при углах а = = 0° или 180° (когда положения кривошипношатунного механизма соответствуют мертвым точкам). [c.181] Многолетний опыт эксплуатации показал, что, несмотря на установку пружинного компенсатора, при разложении сил кривошипношатунного механизма в звеньях механизма создаются недопустимо большие усилия. Они приводят к расстройству всего механизма передвижения двересъемной штанги, поломке отдельных деталей, разрыву болтов как на корпусе редуктора, так и в местах соединения рамы механизма с основ1ной металлоконструкцией машины и т. д. Все это, несмотря на ряд достоинств шатунно-кривошипного механизма, заставило отказаться ат его использования. Получение плавного, без ударов, подхода двери к печи может быть достигнуто за счет выбора рациональной скорости передвижения двересъемной штанги. Принятые на отдельных коксовыталкивателях большие скорости передвижения двересъемной щтанги 15—20 м/мин) оказались в экоплуатации ненужными и даже вредными, так как даже при наличии кривошипно-шатунных механизмов создавали удары дверей об армирующие рамы. С целью значительного уменьшения скорости подхода двери к раме устанавливают дополнительные редукторы или же двигатели с меньшим числом оборотов. [c.181] Ход двересъемной штанги, мм. [c.183] Ход двересъемной щтанги, мм. [c.185] Вернуться к основной статье