ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Углезагрузочный вагон со сдвоенными бункерами из "Коксовые машины, их конструкции и расчеты _1963 " Для загрузки шихтой современных коксовых печей в настоящее время применяются трехбункерные углезагрузочные вагоны. Емкость всех трех бункеров вагона соответствует емкости одной коксовой печи. Таким образом, углезагрузочный вагон должен каждый раз для загрузки бункеров возвращаться под угольную башню. [c.116] С целью уменьшения пути, проходимого углезагрузочным вагоном, Гипрококс запроектировал для обслуживания четырех батарей две угольные башни (см. Справочник коксохимика, Металлургиздат, Москва— Харьков, 1941 г. том 1, часть 1 и 2, стр. 568). При этом каждая угольная башня обслуживает две коксовые батареи. [c.116] Как известно, в настоящее время на углезагрузочных вагонах устанавливаются новые механизмы люкосъемы с уборкой шихты, Механизмы обслуживания стояков, чистки колен стояков и др. Эти новые механизмы, заменяя тяжелый ручной труд рабочих, естественно требуют времени для выполнения заданных операций. [c.116] Как показывает расчет, при четырехбатарейном блоке коксовых печей с одной угольной башней из И —12 мин., которые отводятся углезагрузочному вагону для обслуживания одной коксовой печи, на передвижение уходит приблизительно 6 мин. Остальные 6 мин. отводятся на выполнение всех других операций (загрузку коксовой печи шихтой, загрузку бункеров под угольной башней, открывание-закрывание шиберов, подъем-опус-кание телескопов, съем и установка крышек загрузочных люков, чистка стояка, чистка колена стояка, открывание-закрывание крышки стояка и клапана гидрозатвора и др.). [c.116] Опытные данные и расчет баланса времени работы вагона показывают, что при этих условиях для работы новых механизмов не остается достаточного времени. Кроме того, дополнительного времени потребует и применение наиболее эффективных методов бездымной загрузки (методы б. Главкокса или инж. Н. К. Кулакова), которые в ближайшее время должны получить широкое распространение. [c.116] Возникающая при этом необходимость добавления количества углезагрузочных вагонов значительно усложнит эксплуатацию, потребует увеличения штата обслуживающего персонала, а также вызовет еще более интенсивное разрушение верхнего строения коксовых батарей. [c.116] Для разрешения проблемы времени без одновременного увеличения числа углезагрузочных вагонов КБ Коксохиммаша предложило новую конструкцию углезагрузочного вагона— с тремя сдвоенными бункерами общей емкостью, необходимой для загрузки двух коксовых печей (рис. 87). [c.116] Оси сдвоенных бункеров 1 вагона расположены по осям затворов угольной башни, на расстоянии 1900 мм друг от друга. Это дает возможность одновременно загружать под угольной башней все сдвоенные бункера. [c.117] График работы углезагрузочного вагона новой конструкции значительно отличается от существующего (рис. 88). [c.117] Как было указано выше, на углевагоне со сдвоенными бункерами на каждом сдвоенном бункере предусмотрена установка одного электропривода для открывания-закрывания затвора выпускных отверстий и опускания-подъема телескопа. [c.117] Для обслуживания сдвоенного бункера, имеющего два выпускных отверстия и один телескоп, создан новый механизм, который обеспечивает поочередный выпуск шихты в коксовую печь из калсдой половины сдвоенного бункера (рис. 89). [c.117] Основными узлами механизма являются электропривод, рычажная система, секторный затвор и плавающий трехзвенный телескоп. [c.117] Привод механизма состоит из электродвигателя 1, соединенного муфтой 2 с червячно-винтовым редуктором 5. Точная фиксация положения механизма обеспечивается тормозом 4. Для автоматизации управления механизмом и остановок его в заданных положениях установлен командо-аппарат 5. [c.117] Рычажная система механизма имеет приводной рычаг 5, соединительную тягу 7, рычаг промежуточного вала 5, рычаг затвора 9, соединительную тягу затвора 10, рычаг телескопа //, телескопический упор 12, двухплечий рычаг 13 и прямой рычаг 14 для телескопа. [c.117] Секторный затвор 15 может поворачиваться на заданный угол на цапфах 16, укрепленных на металлоконструкции сдвоенного бункера 17. Телескоп состоит из направляющей воронки 18, двух передвижных цилиндров (колец) 19 и плавающего конуса 20, который может быть установлен в гнездо загрузочного люка при отклонении осей выпускных отверстий бункеров вагона относительно оси камеры коксования на 50 мм. [c.117] Благодаря наличию под секторным затвором 15 центрального бункера 21 шихта при выходе из выпускного отверстия каждой половины сдвоенного бункера получает ускорение, что значительно улучшает ее сход в коксовую печь. [c.117] Гайка червячно-винтового редуктора 3 находится в среднем положении. Приводной рычаг 6 и рычаг промежуточного вала 8 установлены почти горизонтально, секторный затвор 15 находится в среднем положении, при котором оба выпускных отверстия сдвоенного бункера 17 закрыты. [c.119] Телескопический затвор 12 сжат, цилиндры (кольца) 19 и плавающий конус 20 телескопа подняты в крайнее верхнее положение и находятся на расстоянии 600 мм от верха кладки печи, обеспечивая возможность работы люкосъема и уборки шихты у загрузочного люка. [c.119] Гайка червячно-винтового редуктора 3 передвигается по винту в крайнее верхнее положение. Приводной рычаг 6 и рычаг промежуточного вала 8 также занимают крайнее верхнее положение. В начале движения рычага промежуточного вала 8 происходит растягивание телескопического упора 12, в результате чего кольца 19 и плавающий конус телескопа 20 опускаются под действием собственного веса в гнездо загрузочного люка 22. [c.119] При дальнейшем движении вверх приводного рычага 6 секторный затвор 15, поворачиваясь на цапфах 16, устанавливается в крайнее правое положение, полностью открывая при этом левое выпускное отверстие сдвоенного бункера. Закрывание секторного затвора 15 происходит в обратном порядке, с установкой приводного рычага 6 в горизонтальное (исходное) положение. Подъем колец 19 и плавающего конуса 20 происходит в последний момент, когда телескопический упор 12 сжат. Остановка механизма в этом положении производится автоматически командо-аппаратом 5. [c.119] Вернуться к основной статье