ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механизация управления крышками и клапанами гидрозатворов стояков из "Коксовые машины, их конструкции и расчеты _1963 " Электровибраторы питаются через выпрямитель мощностью 500 вт при 25% ПВ. В качестве выпрямителя выбраны два столбика селеновых элементов типа ВС-54, включаемых последовательно. Каждый столбик состоит из 14 шайб диаметром 100 мм. Включение электровибраторов раздельное для каждого бункера и осушествляется кнопкой управления типа КУ-123-1 из кабины машиниста. [c.91] Защита фидера электровибратора предусматривается кнопочным выключателем типа. АП-25-ЗМТ. [c.91] На рис. 63 показана схема питания электровибраторов. [c.91] На углезагрузочных вагонах, изготовленных Орским машиностроительным заводом, применяются пневматические вибраторы, работающие от компрессорной станции, установленной на вагоне. [c.91] Механизмы для чистки стояков устанавливают на рабочей площадке углезагрузочного вагона. Они служат для очистки внутренних поверхностей стояков от графита перед каждой выдачей кокса. Чистка стояков порожних печей запрещается. [c.91] В процессе коксования камера коксовой печи соединяется с газосборником 1 (рис. 64) при помощи литой чугунной коробки 2, внутри которой установлен перекидной клапан 3, приводимый в движение от рычага 4. Коробка соединяется с чугунным коленом 5, имеющим крышку 6. Крышка при помощи рычага 7 соединена с коленом, как показано на разрезе /—I. Колено в свою очередь соединено со стояком 8. [c.91] Стояк представляет собой сварную трубу, изготовленную из листовой стали толщиной 6—8 мм. На верхнем конце трубы приваривается фланец 9, при помощи которого стояк соединяется с коленом. Для уменьшения теплоотдачи труба, образующая корпус стоя а, внутри футеруется огнеупорным материалом. Внутренний диаметр стояка после футеровки составляет 376 мм. [c.91] Когда процесс коксования заканчивается, коксовую печь перед выдачей кокса отключают от газосборника. Для этого перекидной клапан 3 ставят в положение, указанное на рис. 64 жирными линиями (клапан закрыт). Одновременно с этим открывается крышка 6, коксовая камера соединяется с атмосферой, а стояк подготавливают для чистки. [c.91] Необходимое количество механизмов для чистки стояков одной печи (один или два) определяется количеством газосборников на батарее. [c.91] Конструктивно механизмы делятся на два типа механизмы с поворотной стрелой и механизмы системы инж. Б. В. Березина. [c.91] Поворотные механизмы для чистки стояков требуют применения ручного труда для направления ерша (груза) в стояк и поэтому менее удобны в эксплуатации. Однако они имеют то преимущество, что их габарит энач1и-гельно меньше по высоте (почти в два раза) по сравнению с механизмом системы инж. Б. В. Березина. Поэтому при малой высоте для прохода вагона под угольной башней возможна установка только механизмов чистки стояков с поворотной стрелой. Конструкции этих двух типов механизмов могут выполняться СО свободным падением ерша (груза) или без такового. [c.91] В настоящее время к типовым механизмам для чистки стояков предъявляют следующие требования. [c.91] Такое расположение механизмов дает возможность при определении графика работы коксовых печей осуществлять чистку стояков одновременно с загрузкой печи. [c.91] Поворотная стрела 9 с вылетом 1280 мм укреплена на неподвижной колонне 10. Поворот стрелы осуществляется от руки при помощ-и червячной передачи 11. В целях облегчения поворота опорная часть выполнена на подшипнике качения. Червячная передача закрыта кожухом 12. На второй конец электродвигателя надет хвостовик 13, при помощи которого может осуществляться ручной (аварийный) привод всего механизма. [c.93] При движении углезагрузочного вагона поворотная стрела 9 находится в исходном положении, как показано в плане на рис. 65 (внизу). При этом положении стрелы блокировочная цепь конечного выключателя 14 дает возможность включить механизм передвижения вагона. [c.93] Механизмы устанавливают ца рабочей площадке вагона так, чтобы машинист мог управлять ИМИ, не выходя из кабины вагона. Это является основным преимуществом механизма, так как при его использовании иоключается применение тяжелого ручного труда, необходимого для направления ерша в стояк. [c.93] Механизм системы ипж. Б. В. Березина (рис. 66) состоит из сварной рамы 1, имеющей на верхней части наклонный рельсовый путь 2, по которому передвигается на четырех колесах тележка 3. На раме установлены пружинный буфер 4, жесжий упор 5 и направляющая для ролика фиксатора 6. [c.93] Цепь 7 соединяет барабан лебедки 8 с ершом 9. Продолжением рамы тележки является консоль 10, на конце которой установлен передний направляющий ролик 11. На консоли 10 на оси 12 установлен фиксатор 13, короткий конец которого 14 снабжен роликом, а длинный — направляющим кожухом 15 и вилкой 16. [c.93] На сварной металлической раме установлены два направляющих ролика 17 для цепи и конечный выключатель 18, обесточивающий электродвигатель механизма, когда тележка находится в крайнем верхнем положении. [c.93] Механизм системы инж. Б. В. Березина приводится в движение от электродвигателя 19 через муфту 20, планетарный редуктор 21, для которого барабан 8 является корпусом. Опоры барабана 22 являются в то же В(ремя опорами Балов планетарного редуктора. [c.93] Вернуться к основной статье