ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Описание различных конструкций углезагрузочных вагонов из "Коксовые машины, их конструкции и расчеты _1963 " Углезагрузочные вагоны являются основными машинами для обслуживания коксовых печей. [c.12] Они передвигаются по верху коксовой батареи по рельсовым путям, уложенным на металлических опорах. [c.12] Углезагрузочные вагоны действуют в комплексе с другими коксовыми машинами — коксовыталкивателями, двересъемными машинами и тушильными вагонами, работа которых определяется графиками выдачи коксовых печей. [c.12] В соответствии с хронометражными данными, полученными при испытании вагона на Ждановском коксохимическом заводе, общее время на обслуживание одной печи колеблется от 600 до 900 сек. Большая продолжительность относится к случаю, когда одна угольная башня обслуживает четыре батареи. При этом путь передвижения вагона значительно увеличивается, а время на передвижение составляет примерно 40% общего времени на обслуживание одной печи. [c.12] Кроме того, на углезагрузочном вагоне установлены две кабины управления. [c.13] Коксовые печи загружаются шихтой по определенному графику, обычно непосредственно за выдачей из печи кокса. В соответствии с правилами технической эксплуатации разрыв во времени между выдачей кокса и загрузкой шихты не должен превышать 15 мин. [c.13] Перед загрузкой коксовой печи шихтой углезагрузочный вагон должен быть установлен так, чтобы оси выпускных отверстий бункеров совпадали с осями загрузочных люков печи. Точность установки углезагрузочного вагона, т. е. допускаемое несовпадение осей, должна находиться в пределах 25 мм. Во время загрузки телескопы должны быть опущены и плотно прилегать к загрузочным люкам. Этим обеспечивается хорошее направление шихты в печь и устраняется высыпание ее через щели. [c.13] Количество бункеров на вагоне определяется количеством загрузочных люков коксовой печи, т, е, ее конструктивными особенностями. Необходимая емкость бункеров вагона определяется полезным объемом коксовой печи и колеблется в пределах от 16 до 38,2 м . [c.13] Углезагрузочный вагон управляется одним машинистом. Режим работы трехсменный. [c.13] Температурные условия на верху коксовых печей, особенно летом (55—65°), весьма тяжелы для обслуживающего персонала и для работы электрооборудования и механизмов. [c.13] Угольная и абразивная коксовая пыль, а также вредные, вызывающие коррозию металла, газы являются. постоянной средой, в которой работают углезагрузочные вагоны. [c.13] Отдельные части вагона (бункера, шиберы, телескопы и др.) подвергаются действию пламени, вырывающегося из коксовой печи в период ее загрузки. При проектировании механической и электрической частей углезагрузочного вагона необходимо учитывать вое эти обстоятельства. [c.13] Имея в виду тяжелые условия эксплуатации, для обслуживания двух коксовых батарей с 61 печью в каждой устанавливают три углезагрузочных вагона, из которых два являются рабочими, а третий — резервным. При четырех батареях устанавливают пять углезагрузочных вагонов, из которых четыре являются рабочими, а пятый — резервным. [c.13] Трехбункерный углезагрузочный вагон конструкции КБ Коксохиммаша (проект 1956 г.) представлен на рис. За, б, в и г. [c.13] Вагон оборудован весовым механизмом I, что дает возможность контролировать вес загружаемой в коксовые печи шихты. [c.13] Операции открывания-закрывания шиберов вагона и опускания-подъема телескопов осу-шествляются электромеханическими приводами 3 и, таким образом, полностью механизированы. [c.16] Наверху бункеров 8 установлены регулируемые телескопические воронки 2. [c.16] На главных балках 4 металлоконструкции вагона расположены индивидуальные электроприводы механизма передвижения 5, зубчатые передачи которых работают в стальных корпусах, что обеспечивает их надежную работу и смазку. Плавная остановка машины производится при помощи гидроэлектрического тормоза. [c.16] Предложенные инж. Б. В. Березиным механизмы для чистки стояков 6 дают возможность машинисту осуществлять эту операцию, не выходя из кабины вагона. [c.16] Полезная емкость бункеров (максимальная),. . [c.16] Вернуться к основной статье