ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные сведения о допусках зубчатых и червячных передач из "Допуски и посадки Часть 2 " Допуски цилиндрических эвольвентных зубчатых колес и передач установлены ГОСТ 1643—81 (стандарт соответствует СТ СЭВ 641—77, СТ СЭВ 643—77 и СТ СЭВ 644—77) при т = 1-ь55 мм, делительном диаметре до 6300 мм, ширине венца или полушеврона до 1250 мм для прямозубых, косозубых н шевронных колес и ГОСТ 9178—81 (стандарт соответствует СТ СЭВ 642—77, а в части терминов и обозначений СТ СЭВ 643—77, СТ СЭВ 644—77) при 0,1 1,0 мм, делительном диаметре до 400 мм (при т 0,5 м.ч ло с1 = 200 мм). [c.309] Допуски конических и гипоидных зубчатых колес, передач и пар установлены ГОСТ 1758—81 (СТ СЭВ 186—75, СТ СЭВ 1161—78) при т = 1 56 мм. среднем делительном диаметре до 4000 мм для колес с прямыми, тангенциальными и криволинейными зубьями и ГОСТ 9368—81 при т 1 мм, делительном диаметре до 200 мм для колес с прямыми зубьями. [c.309] Погрешности изготовления и сборки зубчатых и червячных передач вызывают динамические нагрузки, шу.м, вибрации, нагрев, концентрацию напряжений на отдельных участках зубьев, а также несогласованность углов поворота ведуш,его и ведомого колес, что приводит к ошибкам относительного положения звеньев н к ошибка. от мертвого хода. [c.309] Полнота контакта зубьев характеризуется относительными размерами по длине и высоте зуба суммарного пятна контакта сопряженных зубьев в передаче. [c.310] Боковой зазор определяется в сечении, перпендикулярном к направленшо зубьев, и в плоскости, касательной к основным цилиндрам. Боковой зазор необходим для размещения слоя смазки, компенсации температурных деформаций, а также погрешностей изготовления и. монтажа. Для нормальной работы боковой зазор в передаче должен быть не меньше установленного гарантированного зазора Ул тш и не больше наибольшего допустимого зазора. [c.310] В зависимости от условий эксплуатации к зубчатым колесам предъявляются различные требования как по величине, так и по характеру допускаемых погрешностей. Так, кинематическая точность является основным требованием для делительных и отсчетных передач, планетарных передач с несколькими сателлитами ИТ. п. плавность работы — основное требование для высокоскоростных передач полнота контакта зубьев имеет наибольшее значение для тяжелонагруженных тихоходных передач величина бокового зазора и колебание этой величины наиболее важны для реверсивных, отсчетных, съемных и других передач. [c.310] Следует также учитывать, что обеспечение того или иного показателя точности зависит от различных технологических факторов. Например, кинематическая точность обеспечивается за счет малого радиального биения зубчатого колеса, обработки его на станке с точной кинематической цепью циклическая погрешность зависит от точности червяка делительной передачи станка, а для пря.мозубых колес — от точности зуборезного инструмента. Плавность работы ггередачи значительно повышается после шевингования колес и притирки. Контакт зубьев зависит от торцового биения заготовки, а для косозубых зубчатых колес — от наклона направляющих станка, точности ходового винта и т. п. Контакт зубьев улучшается после притирки. [c.310] Боковой зазор не зависит от точности зубообработки и определяется в основном величиной межосевого расстояния в передаче и толщиной зубьев колес. [c.310] В указанных выше стандартах по точности изготовления все зубчатые колеса и передачи разделены на 12 степеней (от 1-й наиболее точной до 12-й наиболее грубой). Для некоторых степеней числовые значения допусков и отклонений пока не предусмотрены, эти степени точности оставлены для будущего развития. К таким степеням точности относятся для цилиндрических передач — I и 2 для конических— 1—3 для червячных— 1 и 2 при т 1 мм по ГОСТ 9774—81 (СТ СЭВ 1913—79 и СТ СЭВ 1162—78). [c.310] Для каждой степени точности установлены отдельно нормы кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев колес и передач. Все эти три вида норм могут комбинироваться и назначаться из разных степеней точности с учетом ограничений, приводимых в стандартах. [c.310] Комбинирование позволяет назначать точные степени для тех норм, которые наиболее важны с эксплуатационной точки зрения для работы передачи, и более грубые степени — для остальных норм. Например, для средних и высокоскоростных передач (автомобильных, турбинных) степень точности по нормам плавности целесообразно назначить более точную, чем по нормам кинематической точности для делительных передач (например, отсчетных механизмов) степени точности по нормам кинематической точности и плавности рекомендуется принимать одинаковыми для тяжелонагруженных передач, работающих со средними и малыми скоростями, рекомендуется назначать нормы контакта зубьев по более точной степени, чем нормы кинематической точности и плавности работы, н т. п.-[8]. [c.310] Для цилиндрических зубчатых передач установлено шесть (пять для т 3 1 мм) классов отклонений межосевого расстояния, обозначаемых в порядке убывания точности цифрами от I (П) до VI. Гарантированный боковой зазор в каждом сопряжении обеспечивается при соблюдении соответствия вида сопряжения и класса отклонений (см. табл. 5.17) межосевого расстояния. Это соответствие допустимо нарушать. [c.311] Для каждой из трех норм точности (кинематической точности, плавности работы, контакта зубьев) и норм бокового зазора (видов сопряжения) установлены комплексные и поэлементные показатели. [c.311] Выбор того или иного комплекса контроля зависит от назначения и точности зубчатых колес и передач, их размеров, установившейся практики контроля, объема и условий производства и других факторов [13, Ю]. Контролируемые элементы устанавливаются отраслевыми стандартами. Для выбранного комплекса на чертеже зубчатого колеса с нестандартным исходным контуром указываются соответствующие допуски, отклонения, и колесо контролируется по показателям комплекса. [c.312] В чертежах зубчатых колес со стандартным исходным контуром показатели комплекса конструктор не указывает эти показатели устанавливаются технологическими службами при проектировании технологических процессов (см. далее раздел Оформление чертежей цилиндрических зубчатых колес ). [c.312] Точность изготовления зубчатых и червячных колес и передач задается степенью по нормам кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев в передаче, а требования к боковому зазору — видом сопряжения и видом допуска бокового зазора. [c.312] Вернуться к основной статье