ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Трансмиссия (Е. В. Михайловский, Е. Я. Тур) из "Устройство автомобиля Издание 6 " Для создания искрового разряда между электродами свечи зажигания необходимо высокое напряжение (15 000-30 000 В), так как газы, находящиеся в цилиндре, не проводят ток низкого напряжения. На современных автомобильных двигателях применяют однопроводную систему соединения источников тока с потребителями. Вгорым проводником электрической энергии служит масса (корпус) — все соединенные между собой металлические части автомобиля. При однопроводной системе включения приборов электрооборудования уменьшается число проводов, упрощается техническое обслуживание и уменьшается стоимость системы. Отрицательные выводы генератора, аккумуляторной батареи и всех погребителей электроэнергии соединены с массой, а положительные изолированы от нее. В эксплуатации необходимо внимательно следить за состоянием изоляции на проводах и за их креплением, так как нри нарушении изоляции может возникнуть короткое замыкание. [c.163] При замыкании контактов прерывателя ток от аккумуляторной батареи проходит по первичной обмотке катушки зажигания, создавая вокруг нее магнитное поле. Цепь низкого напряжения следующая положительный вывод аккумуляторной батареи 77— амперметр 76— выключатель зажигания 8— добавочный резистор 9—первичная обмотка /О—провод 7—подвижный контакт 2— неподвижный контакт 3— масса — выключатель 18 цепи аккумуляторной батареи — отрицательный вывод аккумуляторной батареи. [c.164] Это новая, связанная с использова-ггием полупроводниковых приборов, система зажигания, в которой источником электроэнергии также является аккумуляторная батарея с генератором. [c.165] Контактно-транзисторная система зажигания двигателя ЗИЛ-130 (рис. 105) состоит из транзисторного коммутатора 1, катушки зажигания 5, свечей зажигания 7, распределителя 10, добавочных резисторов 14, выключателя 15 добавочного резистора, аккумуляторной батареи 16 и выключателя зажигания 17. [c.166] Добавочные резисторы СЭ107, выполненные в виде двух спиралей, установлены в отдельном кожухе и имеют три вывода ВК-Б, ВК и /Г. Спирали изготовлены из константановой проволоки, сопротивление которой при нагреве не изменяется, и в первичной обмотке катушки зажигания поддерживается постоянное напряжение. [c.166] Цепь высокого напряжения вторичная обмотка 6 катущки зажигания 5—ротор 9 распределителя /О—свечи зажигания 7 (в соответствии с порядком работы двигателя) — масса — вторичная обмотка 6 катушки зажигания 5. [c.167] Импульсный трансформатор необходим для быстрого запирания транзистора. При размыкании контактов прерывателя во вторичной обмотке импульсного трансформатора индуктируется ЭДС самоиндукции, направление которой противоположно направлению рабочего тока на переходе база — эмиттер. Благодаря этому быстро исчезает магнитное поле и ток в первичной обмотке 4 катушки зажигания 5. Диод 19 и стабилитрон 18 предохраняют транзистор от пробоя ЭДС самоиндукции. Они вклгочены параллельно первичной обмотке 4 катушки зажигания 5, а между собой соединены последовательно, со встречным направлением проводимостей. Диод 19 препятствует прохождению тока через стабилитрон 18 в прямом направлении — мимо первичной обмотки катушки зажигания. [c.167] В конце такта сжатия между электродами свечи зажигания 13 проскакивает электрическая искра,, и рабочая смесь в форкамере воспламеняется. Из форкамеры продукты сгорания смеси выбрасываются через два сопла в основную камеру сгорания в виде двух горящих факелов. Они завихряют и воспламеняют бедную рабочую смесь. Этим достигается быстрое, надежное и полное сгорание рабочей смеси в основной камере сгорания. [c.168] В качестве электролита применяют раствор серной кислоты в дистиллированной воде. В заряженной батарее относительная плотность электролита равна 1,25— 1,3] г/см и колеблется в зависимости от времени года и района, в котором эксплуатируется аккумуляторная батарея. [c.169] На валу 9 (рис. 107, а) генератора напрессованы втулка 12, полюсные наконечники 14 и изоляционные втулки 18 контактных колец 1. На втулке между полюсными наконечниками расположена обмотка б возбуждения. Концы обмотки б припаяны к контактным кольцам, к которым прижимаются щетки 4, находящиеся в щеткодержателе 3. Одна щетка соединена с корпусом генератора, а вторая изолирована от него и соединена с выводом Ш. Полюсные наконечники имеют по шесть полюсов разной полярности (N и 5), образующих двенадцатиполюсную магнитную систему. [c.170] Вернуться к основной статье