ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Поршневые автомобильные двигатели (К. Б. Серебряков) из "Устройство автомобиля Издание 6 " Поршневые автомобильные двигатели (К. Б. Серебряков). . [c.3] Глава 12. Коробки передач. . [c.3] Глава 13. Карданные передачи. [c.3] Глава 14. Мосты автомобилей. [c.3] Курс Автомобили является базовым для изучения других предметов специального цикла, обеспечивающего высококвалифицированную подготовку тех-ников-механиков по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. [c.4] Курс включает три раздела, составляющие единое це.юе в формировании технических знаний учащихся Устройство автомобиля , Основы теории и конструкции автомобильных двигателей и Теория и конструкция автомобиля . Устройство автомобиля — первый и основной раздел, с которого учащиеся автотранспортных техникумов начинают изучение курса Автомобили . [c.4] Данный учебник освещает все вопросы программы Устройство автомобиля . При изучении этого раздела учащиеся должны ознакомиться с устройством и работой основных моделей автомобилей и автобусов. Это позволит им усвоить материал последующих разделов, а также сдать экзамены на получение прав водителя автомобиля. Не зная устройства автомобилей, трудно грамотно организовать ремонт и эксплуатацию подвижного состава автомобильного транспорта. [c.4] Значительно возрастает выпуск грузовых автомобилей и автопоездов повышенной грузоподъем1юсти. Увеличение грузоподъемности — важнейший резерв повышения эффективности использования автомобильного транспорта, так как увеличивается его производительное гь и снижается себестоимосгь перевозок. [c.4] В развитии отечественной автомобильной промышленности можно выделить ne K0jn,K0 основных этапов. [c.4] Первый этап (1924 — 1930 гг.) характеризовался мелкосерийным производством автомобилей. Первые советские автомобили АМО-Ф-15 грузоподъемностью 1,5 т бьиш выпущены в 1924 i, в Москве на заводе AMO — в настоящее время Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачева (производственное объединение ЗИЛ). В день седьмой годовщины Великой Октябрьской социалистической революции но Красной площади прошло десять первых отечественных автомобилей АМО-Ф-15. [c.4] В 1925 г. начал выпуск грузовых автомобилей Я-.З Ярославский автомобильный завод. [c.4] На Горьковском автомобильном заводе в 1943 г, был освоен выпуск легковых автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-67Б, а в 1946 г, — г рузовых автомобилей ГАЗ-51 и лег ковых М-20 Победа . [c.5] ЗАЗ-965А Запорожец Запорожского автомобильного завода Коммунар (ЗАЗ), Москвич-408 , УАЗ-450 Ульяновского автомобильного завода им. В. И. Ленина (УАЗ), ГАЗ-53 и ГАЗ-66, ЗИЛ-130, МАЗ-500 Минского автомобильного завода (МАЗ), Урал-375 Уральского автомобильного завода и др. [c.5] Происходит специализация заводов. Например, Ярославский автомобильный завод превращен в моторный завод (ЯМЗ) по выпуску дизелей, а производство грузовых автомобилей большой грузоподъемности передано новому Кременчугскому заводу. Изготовление карьерных самосвалов грузоподъемностью 25 т, выпускавшихся Минским автозаводом, поручено Белорусскому автомобильному заводу (БелАЗ) в г. Жо-дино. [c.5] Пятый этап (1966 — 1970 гг.) характерен реконструкцией и техническим перевооружением действующих заводов (ГАЗ, ЗИЛ, АЗЛК, МАЗ, БелАЗ и др.) и строительством гговых автомобильных заводов. Вступи-Jrи в строй Ижевский автомобильный завод (1966 г.) по производству легковых автомобилей Москвич-408 и Волжский автомобильный завод (ВАЗ) им. 50-летия СССР в г. Тольятти (производственное объединение АвтоВАЗ). За это пятилетие грузооборот автомобильного транспорта возрос примерно в 1,7 раза. Автомобиль ГАЗ-66 первый из советских грузовых автомобилей был удостоен в 1969 г. государственного Знака качества. [c.5] Вернуться к основной статье