ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Характеристика авиамоторного производства из "Механическая обработка деталей Кн 1 " Автоматические линии станков на заводе Студебекер установлены позже, чем на заводе Райт, и более совершенны. На заводе Студебекер установлены три автоматические линии, в каждой из них станки сблокированы между собой электрической системой перемещение и изменение положения обрабатываемой детали и вся обработка на каждой линии производятся автоматически. [c.458] В первой линии установленсг 11 станков 33 позиции (длина линии — 13,6 ж) во второй — 27 станков, 79 цозициЙ (длина линии 31 ле) в третьей — 4 станка, 22 позиции (длина линии 9 ж). [c.458] Головки цилиндров поступают на первую линию станков в положении, когда плоскость симметрии коробок коромысел перпендикулярна к направлению движения конвейера. Поступая на вторую линию, головки автоматиче- ки поворачиваются вокруг вертикальной оси на 90°. Перед поступлением на третью линию головки переворачивают вручную. [c.458] Одним из основных отличий автоматической линии на заводе Студебекер TIO сравнению с заводом Райт является выполнение на первой линии фрезерных операций, в частности, фрезерования короб ок коромысел. [c.458] О характере обработки головок цйбтиндров, выполняемой на автоматических линиях завода Студебекер, можно судить из приведенного ниже перечня основных операций. [c.458] Обработка всех основных отверстий, фрезерование мелких плоскостей и т. п. выполняются на этом заводе на автоматических линиях. Вне автоматических линий производится обработк8( контура головок, поверхности камеры ( а-тия, прорезание ребер охлаждения. [c.459] Всего 55 операций. Опущены операции по сверлению мелких отверстий, подрезанию второстепенных приливов, все слесарные операции, промывка и т. п. [c.461] При окончательно контроле головки цилиндров проверяют по всем размерам механической обработки. Проверяют также чистоту обработки. [c.462] При проверке резьбы крепления головки цилиндра мотора Райт Циклон применяется пять резьбовых калибров, ив которых один—для проверки длины нарезанной части, два (проходной и непроходной)—для проверки среднего диаметра, два (проходной и непроходной)—для проверки наибольшего диаметра резьбы. Наименьший диаметр резьбы проверяется гладким предельным калибром. [c.462] Блоки цилиндров современных двигателей — весьма ответственные, крупные и сложные по форме детали. Работают они в тяжелых условиях на блок действуют разрывающие усилия от вспйшки, изгибающие усилия от бокового давления поршней блок нагружен вместе с ifЯpтepoм рабочими усилиями, головка блока находится под воздействием высокой температуры, которая на внутренней поверхности камеры сгорания достигает 300°, в л в время как другие-части блока работают при температурах, близких к температуре охлаждающей жидкости. Неодинаковое нагревание отдельных частей блока вызывает появление внутренних напряжений в его теле. Стенки камеры сгорания и выхлопных каналов омываются горячими газами, вызывающими коррозию и эрозию. Эти стенки повержены также разрушительному действию детонации. [c.463] Материалы, применяемые для изготовления блоков, — обычно алюминиевые сплавы. [c.463] Блоки большей частью изготавливаются шестицилиндровыми (для 12-цилиндровых двигателей), но встречаются и четырехцилиндровые (для 28-цилиндровых двигателей) и 12-цилиндровые (для 24 -цилиндровых двигателей например, Нэпир Сабр ). [c.463] Блоки чрезвычайно разнообразны по своей конструкции. Учитывая сложность, формы блоков, классифицировать их по технологическим особенностям можно только весьма приближенно. [c.463] Ниже рассмотрена обработка только блоков наиболее распространенных типов. [c.463] Особое значение для блоков имеют плотность и непроницаемость стенок. Внутренние поверхности блоков пропитывают бакелитовым лаком. Готовые блоки во йСех случаях подвергают гидропробе под давлением. [c.465] Кроме того, блоки должны быть разделены на следующие типы. [c.465] Наибольшим распространением пользуются конструкции блоков типа II,б е камерой сгоранря, имеющей вид поверхности вращения. [c.466] В Советском Союзе изготавливается несколько типов моторов с блоками такой конструкции (М-105 и др.). [c.466] Точность механической обработки основных поверхностей блока характеризуется следующими данными (двигатель М-100, фиг. 413 и 414). [c.466] Вернуться к основной статье