ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Особенности проектирования сварных конструкОбщие соображения Николаев) из "Проектирование сварных конструкций в машиностроении " Развитие сварочной техники оказало серьезное влияние на выбор генеральных схем конструкций. [c.5] сквозные фермы, которые были очень распространены при клепаных соединениях, стали заменять большепролетными балками со сплошной стенкой по причине их большей технологичности в сварном исполнении. Использование электрошлаковой сварки позволило заменить цельнокованые и цельнолитые массивные детали тяжелого и энергетического машиностроения (валы турбин, станины прессов и т. д.) составными сварными. Комбинирование литых, кованых и прокатных заготовок с помощью электрошлаковой сварки обеспечило технически легко выполнимые и экономичные решения. [c.5] В результате разработки электрошлакового переплава был получен метод изготовления сварных толстостенных конструкций котельно-резервуарного типа, обладающих высокими механическими свойствами. [c.5] ЦК КПСС и Советское правительство уделяют большое внимание применению сварки в народном хозяйстве. К 1975 г. предусмотрено значительное увеличение выпуска сварных конструкш Й по сравнению с 1970 г., при условии широкого внедрения прогрессивных материалов и комплексной механизации сварочных работ. [c.5] Подход к проектированию сварных конструкций может быть различным. [c.5] В большинстве стран Западной Европы основным принципом рационального проектирования сварных металлоконструкций является всемерное уменьшение-их массы, а следовательно, и экономия металла. В США главной задачей является упрощение и удешевление процессов изготовления при этом вопрос об уменьшении массы изделия перестает играть первостепенную роль. В Европе часто становятся на путь индивидуального проектирования, в США — на путь гарантии минимальных трудозатрат. [c.5] С минимальной массой и одновременно внедряют высокопроизводительные методы работы. Эти две главные линии совершенствования сварных конструкций определяют соответствующие направления работ исследовательских и проектных организаций. [c.6] Для обеспечения второго направления совершенствования сварных конструкций с позиций обеспечения автоматизации и механизации производственных операций, облегчения перехода на поточные методы изготовления, повышения производительности труда, снижения стоимости и улучшения качества продукции исключительно большее значение в нашей стране придают типизации и нормализации металлоконструкций, как целых объектов, так и отдельных элементов. [c.6] Важным средством типизации является рациональный выбор системы конструкции и размерных ее параметров. Один тип конструкций и элементов может иметь несколько размеров. Таким образом, создается комплекс типоразмеров. Их количество следует всемерно сокращать, а типизация конструкций способствует этому. [c.6] Уменьшение числа типоразмеров характерно для вновь создаваемых изделий. Типоразмеры часто устанавливают по модульному ряду, который определяется арифметической прогрессией. Рациональный выбор модульных размеров в большой мере определяет экономичность принятых решений. [c.6] Параметрами типизации и нормализации могут быть типы конструкций, размеры элементов, типы соединений, виды технологических процессов применительно к заданным конструктивным формам и т. д. При разработке узлов, деталей, отдельных элементов конструкторские бюро должны руководствоваться принципом использования постоянной оснастки (кондукторов, кантователей и т. д.). [c.6] Желательно подбирать типоразмеры конструкций так, чтобы они соответствовали формам и размерам технологической оснастки и, напротив, при проектированш технологической оснастки учитывать типизацию и нормализацию проектируемых изделий. [c.6] Целями типизации и нормализации являются упрощение форм конструкций, устранение излишнего количества швов, повышение технологичности, сокращение числа типоразмеров, обеспечение перевода возможно большей продукции на крупносерийное и массовое производство. [c.7] Как показал опыт, при разработке типовых проектов наиболее целесообразна такая система работ, при которой основные принципиальные решения принимают специализированные проектные организации, а деталировочные чертежи выполняют заводы-изготовители. [c.7] Выбор материала — важный этап проектирования, поскольку оказывает большое влияние как на эксплуатационные качества конструкции, так и на ее массу и экономичность изготовления. Поэтому материал выбирают с учетом характера эксплуатационных нагрузок (усталостных, ударных, статических), работы конструкций в условиях низких и высоких температур, вакуума, агрессивных сред, износа и т. п. Важным параметром качества материала является стабильность его свойств — узость интервала в разбросе показателей механических характеристик. Кроме того, при выборе материала учитывают комплекс условие первоначальные затраты на материал, технологическую обработку, проведение сварочных операций и т. д. [c.7] Масса конструкции существенно зависит от удельной прочности используемого металла. Низкоуглеродпстые стали применяют наиболее часто, они дешевы, хорошо свариваются, но обладают низкой удельной прочностью. Многочисленные марки низколегированных сталей с пределом текучести 35—40 кгс/мм используют все шире, однако они уже во многих случаях не удовлетворяют возросшим требованиям промышленности. [c.7] Для многих специальных задач в металлоконструкциях применяются высоколегированные стали аустенитного класса, а также всевозможные сплавы, обеспечивающие коррозионную стойкость, жаростойкость, жаропрочность изделий. Хорошо освоены технологические процессы сварки указанных материалов. Стоимость их высока, поэтому их использование в конструкциях диктуется особыми условиями. [c.8] В зависимости от химического состава и приемов обработки (нагартовка, старение) предел прочности свариваемых алюминиевых сплавов может иметь значения в пределах 10—50 кгс/мм и даже выше. [c.8] Стоимость 1 т алюминиевых сплавов значительно выше стоимости стали. Поэтому применение алюминиевых сплавов в металлоконструкциях вряд ли может быть оправдано только экономическими соображениями, оно целесообразно, когда выигрыш в массе изделия является решающим для эксплуатации объектов, например в авиационных, ракетных и других транспортных конструкциях, а также с целью повышения антикоррозийности, из эстетических соображений и в некоторых особых случаях. [c.8] Вернуться к основной статье