ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сооружения и устройства станционного хозяйства из "Техническая эксплуатация железных дорог " Пассажирские здания, платформы и другие сооружения и устройства для обслуживания пассажиров должны обеспечивать быстрое, удобное и безопасное выполнение операций, связанных с перевозками пассажиров. Для прохода на пассажирские платформы в необходимых случаях должны быть пешеходные тоннели или мосты. [c.88] При сохранении переходов в одном уровне на станциях они должны быть оборудованы пешеходными настилами, указателями и предупредительными надписями, а при необходимости сигнализацией автоматического действия. [c.88] Крупные пассажирские станции должны иметь автоматические указатели отправления поездов, справочные установки, системы билетопечатающих машин и автоматов, а также автоматические камеры хранения. [c.88] Пассажирские остановочные пункты на перегонах должны иметь пассажирские платформы с навесами или павильонами, а в зависимости от количества обслуживаемых пассажиров — билетные кассы. [c.88] Грузовые и холодильные устройства должны обеспечивать сохранность грузов, быстрое и удобное производство грузовых операций. [c.88] На станциях, где заканчивают следование пассажирские поезда, специализированные пути для их приема и отправления располагают вблизи пассажирского здания. На крупных пассажирских станциях и в узлах, где производится отцепка и прицепка беспересадочных вагонов, для их стоянки устраивают специальные тупики длиной 75 м. В пунктах, установленных МПС, выделяют специальные пути с необходимыми устройствами для приема и длительной стоянки туристско-экскурсионных поездов и обслуживания пассажиров. Такие пути максимально приближаю к центру юрода и обеспечивают к ним удобный подъезд городского транспорта. Пассажирские составы к перевозке пассажиров готовят на специальных технических станциях или в парках. В них производятся обмывка, ремонт, очистка и экипировка составов. Такие станции сооружают в пунктах, где формируются пассажирские 1юезда. [c.89] При значительных размерах пригородного движения для приема и отправления пригородных поездов на станциях выделяю) пeциaJПзHыe пу ти, которые, как правило, не разрешается занимать поездами другой категории (дальними пассажирскими или грузовыми). Для стоянки восстановительных и пожарных поездов специализируют пути, имеющие выход на перегон с обеих сторон. Для ремонта вагонов на крупных станциях размешены вагонные депо для технического осмотра и ремонта юкомотивов — локомотивные депо. Снабжаю песком и топливом локомотивы на сортировочных и участковых станциях на экипировочных путях, оборудованных бункерами. Количество путей в депо и экипировочных путей зависит от приписного парка локомотивов и размеров движения на прилегающих участка . [c.89] Прием грузов к перевозке и выдачу их получателям оформляют документами в товарных конторах. Они имеют помещения для обслуживания клиентуры, справочные бюро. [c.90] Скоропортящиеся грузы, кроме вагонов-ледников, перевозят в рефрижераторных поездах и секциях, а также в автономных вагонах. Поезда и секции на всем пути следования сопровождают обслуживающие их бригады. В рефрижераторных вагонах можно перевозить все скоропортящиеся грузы, кроме соленой рыбы и сельди в бочках, залитой тузлуком, а также плодов, овощей и картофеля, не упакованных в тару. Пятивагонные секции специально оборудованы для перевозки охлажденного мяса. Загружают и разгружают рефрижераторные поезда и секции на станциях, перечень которых указан в сборниках правил перевозок и тарифов. Поезда и секции полностью загружают на одной станции. [c.90] На всех станциях есть устройства для обслуживания пассажиров. В служебно-техническом здании для этой цели выделяют изолированное помещение. В нем размещают билетные кассы, справочные установки о движении пассажирских поездов, буфеты, комнаты отдыха, залы ожидания. Внутренняя планировка вокзалов должна быть такой, чтобы не было пересечений потоков прибывающих и отправляющихся пассажиров. В крупных городах на вокзалах разделяют помещения для обслуживания пригородных пассажиров и пассажиров дальнего сообщения. [c.90] Для посадки и высадки пассажиров устраивают низкие и высокие пассажирские платформы (низкие на раздельных пунктах с малым пассажиропотоком— до 100 пассажиров в сутки) длиной до 500 м, пригородные 300 м. Ширина платформ зависит от интенсивности и характера пассажиропотока, скоростей движения пассажирских поездов, числа и расположения выходов с платформ. Ширина основной боковой пассажирской платформы 6 м, а островной, расположенной между путями, не менее 4 м. На линиях, где предусмотрено движение пассажирских поездов со скоростью более 120 км/ч, ширина островных пассажирских платформ 8 м. Основные и промежуточные платформы соединяются между собой на уровне головок рельсов или в разных уровнях с помощью мостов или тоннелей на станциях с большой посадкой и высадкой пассажиров, где доступ их в населенный пункт преграждают пути с большими размерами движения, а также на линии, где пассажирские поезда следуют со скоростями более 120 км/ч. Из переходов в разных уровнях преимущество отдается тоннелям. Ширина их зависит от величины пассажиропотока, но не менее 3 м, а высота 2,4 м. Ширина пешеходных мостов 2,25 м. Ширина переходов, соединяющих основные и промежуточные низкие платформы, 3 м, а если на них осуществляются багажные и почтовые операции, 4 м. Переходы в одном уровне ограждают и оборудуют сигнализацией автоматического действия и световыми указателями. [c.90] На крупных пассажирских станциях на видных местах размещены автоматические установки, которые указывают время и номер пути отправления и прибытия каждого поезда. Это позволяет пассажирам организованно проходить на посадку. Если поезда опаздывают, то на указателе отмечается ожидаемое время прибытия. В вокзалах размещают автоматические справочные установки о движении пассажирских поездов и стоимости проезда в вагонах различных категорий. На участках с интенсивным пригородным движением автоматические указатели устанавливают в местах массового прохода пассажиров и у каждого пути отправления. В специальном зале размещают автоматы для продажи билетов. [c.91] На остановочных пунктах не разрешается размещать пассажирские платформы между главными путями. Помещение для пассажиров располагают со стороны их преимущественного отправления. Если в оба направления отправляется значительный поток пассажиров, помещения для них устраивают отдельно для каждого направления. В помещениях размещают билетные кассы, в том числе и автоматические. [c.91] Работа каждого железнодорожного подразделения и всей сети во многом зависит от четкой работы станций, поэтому содержание их хозяйства, работа всех служб организованы по единому технологическому процессу. [c.91] В служебных помещениях дежурных по станции разрешается устанавливать приборы управления и контроля, непосредственно относящиеся к работе дежурного по станции, а также пульты централизованного управления освещением и дистанционного управления секционными разъединителями. Размещение другого оборудования и аппаратуры допускается в исключительных случаях с разрешения начальника отделения дороги. [c.91] Помещения для работников, обслуживающих пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей, должны иметь удобный доступ для быстрого выполнения операций. Помещения, предназначенные для обслуживания пассажиров запрещается занимать для других целей. [c.91] Служебные помещения для работников, связанных с движением поездов (дежурных по станциям, маневровых и станционных диспетчеров, операторов технических контор и др.), должны иметь выходы на станционные пути помимо проходов для пассажиров. От работников, непосредственно управляющих движением поездов, требуется повышенное внимание к выполнению операций, 1юэтому помещения дежурных по станции и маневровых диспетчеров изолируют от посторонних лиц и проникновения шума. Стены обивают специальным звукоизоляционным материалом. Вход в помещение дежурного по станции или маневрового диспетчера разрешается только лицам, непосредственно работающим с ними (операторам), дежурным механикам, обеспечивающим исправное функционирование устройств СЦБ и связи, а также лицам, контролирующим их работу (начальнику станции, ревизору движения и др.). Служебные помещения размещают так, чтобы обеспечить технологичность выполнения операций, например техническую контору рядом с маневровым диспетчером. По возможности в этом же здании располагают и дежурного по горке. [c.91] В помещении дежурного по станции устанавливают пульты управления стрелками и сигналами, средства связи для переговоров внутристанционных и с соседними станциями. На видном месте вывешивают расписание движения поездов. На отдельных Ьтанциях в помещении дежурного по станции могут быть размещены приборы для включения и выключения наружного освещения, оповещения [шссажиров о движении поездов, включения ограждений на переездах, не оборудованных автоматическими шлагбаумами. [c.91] Вернуться к основной статье