ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Г02 Работа холодильника. . . г --------Гидродинамический привод вентилятора из "Тепловоз ТГМ6А Руководство по эксплуатации и обслуживанию Издание 2 " В верхней части холодильника на специальных кронштейнах к диффузору прикреплена литая опора, на которой смонтирован подпятник вентилятора (рнс. 18). На валу подпятника находится восьмилопастное вентиляторное колесо диаметром 1400 мм. Над вентилятором расположены верхние жалюзи. Внутри. холодильника размещен гидроредуктор привода вентилятора с валопровода-ми и трубопроводами. Все отверстия в каркасе холодильника уплотнены специальными заделками для уменьшения подсоса воздуха при работающем вентиляторе. [c.39] Принципиальная схема гидродинамического привода вентилятора изображена на рис. 19. [c.41] Температура охлаждающей воды обоих контуров при нормальной работе холодильной установки регулируется автоматически. Это достигается своевременным открытием или закрытием жалюзи, включением или отключением вентилятора. Управляют этими операциями термореле Т-35. При повышении температуры воды основного контура до 75°С срабатывает один из датчиков реле Т-35 и открываются левые жалюзи. При достижении температуры воды вспомогательного контура 57°С срабатывает другое реле Т- 35 и открываются правые жалюзи. Верхние жалюзи открываются вместе с первыми открывающимися боковыми жалюзи. [c.41] Если температура воды в контурах достигает 80 и 62°С, срабатывают соответствующие термореле, включается электропневматический вентиль 50% заполнения гидроредуктора привода вентилятора, который начинает вращаться, просасывая воздух через секции и охлаждая воду. [c.41] При высокой температуре наружного воздуха или большой нагрузке на дизель температура воды может повышаться дальше. Тогда при температуре в контурах соответственно 90 и 67°С срабатывают другие пределы реле Т-35. Включается электропневматический вентиль 100%-ного наполнения гидроредуктора, и вентилятор будет вращаться с максимальной скоростью, обеспечивая эффективное охлаждение воды. В случае понижения температуры воды ниже 85 и 62°С электропневматический вентиль 100%-ного заполнения гидроредуктора выключается, частота вращения вентилятора уменьшается. При снижении температуры воды ниже 75 и 57°С вентилятор останавливается. [c.41] Таким образом, температура воды обоих контуров автоматически поддерживается в благоприятном для дизеля температурном режиме. При необходимых случаях можно перейти на дистанционное или ручное управление открытием жалюзи и включением вентилятора. Дистанционное управление осуществляется подачей электросигнала на электропневматические вентили привода жалюзи или наполнения гидроредуктора при включении тумблеров на пульте управления. Ручное управление жалюзи осуществляют системой рычагов. Для удержания жалюзи в открытом положении при ручном включении в системе привода жалюзи имеются стопоры. [c.41] Выключение вентилятора и жалюзи производить при снижении температур воды ниже указанных. Если температура воды контуров снижается не одинаково, то следует закрыть жалюзи охлаждающего контура. [c.42] Привод вентиляторного колеса осуществляется через гидроредуктор, который в свою очередь получает вращение от вала отбора мощности дизеля. Гидроредуктор представляет собой узел, состоящий из гидромуфты, приводного и выходного валов с соответствующими щестернями и управляющего механизма (рис. 20). [c.42] Кинематика привода такова вращение от дизеля передается на входной вал гидроредуктора через вал с упругими пальцевыми муфтами (вал с упругими муфтами описан в разделе 10.4). Далее через повышающую пару приводится во вращение насосное колесо 5 гидромуфты с укрепленным на нем колоколом 7. Таким образом, насосное колесо вращается все время, пока работает дизель. При заполнении полости гидромуфты маслом приходит в движение турбинное колесо 8. Наконец, с вала турбинного колеса через пару конических шестерен приводится во вращение вертикальный выходной вал 10 гидроредуктора, оканчивающийся фланцем 9. Этот фланец связан с вентиляторным колесом через карданный вал.- Применение карданного вала позволяет сделать установку гидроредуктора независимой от положения вентилятора. Все узлы гидроредуктора расположены в чугунном литом корпусе 4, рабочие колеса и колокол выполнены из алюминия. [c.43] Масло для питания гидромуфты и смазки отбирается из системы дизеля отработавшее масло сливается в поддон дизеля. Подвод масла для питания происходит через золотник наполнения 2. В зависимости от температуры воды дизеля золотник может открыть отверстие для подвода масла частично или полностью либо закрыть его совсем. Для приведения золотника в движение к его корпусу присоединен воздушный цилиндр 3 с двумя последовательно расположенными поршнями. При срабатывании автоматики электропневматические вентили подают воздух в полость воздушного цилиндра над одним из поршней в зависимости от того, необ.ходимо ли получить частичное или полное перемещение золотника, а следовательно, частичную или полную подачу масла в гидромуфту. Поршень под действием воздуха перемещается и, преодолевая сопротивление пружины, передвигает золотник. Верхний поршень имеет ход, позволяющий золотнику лишь частично открыть подводящее отверстие нижний поршень обеспечивает полный ход золотника. Пройдя золотник, масло поступает через сверление в валу насосного колеса в рабочую полость. [c.43] В колоколе гидромуфты выполнены два отверстия, через которые масло под действием центробежной силы постоянно выбрасывается наружу и идет на слив. Если входное отверстие золотника открыто полностью, то масла в гидромуфту поступает больше, чем выливается через отверстие. Целиком заполненная гидромуфта обеспечивает номинальную частоту вращения вала вентилятора. При частично открытом отверстии количество поступающего масла недостаточно для 100%-ного заполнения рабочего объема и часть его постоянно выбрасывается. В этом случае частота вращения вала вентилятора составляет примерно одну треть номинальной. [c.43] При отключенном вентиляторе (гидроредуктор не заполнен маслом) может иметь место вращение вентиляторного колеса на холостом ходу дизеля. Это не изменяет температурный режим в системе охлаждения. [c.43] Вернуться к основной статье