ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Примеры автоматических линий из "Справочник технолога машиностроителя Том 2 Издание 2 " Примером автоматических линий из однотипных универсальных станков, выполняющих последовательную обработку детали, могут служить линии шлифования порш невых пальцев, шлифования конических роликов и ряд других. [c.282] Станки в этих линиях обычно расположены в один ряд и выполняют однородные по характеру операции механической обработки одной и той же детали. [c.282] Автоматическая линия шлифования поршневых пальцев состоит из шести бесцентрово-шлифовальных станков и трех бункерных (секторных) загрузочных механизмов е.мкостью на 500 пальцев, связанных между собой цепными транспортерами. Линия делится на автоматически взаимосвязанные три участка по два бесцентрово-шлифовальных станка и одному бункерному загрузочному механизму. Заготовки поршневых пальцев засыпаются в бункер загрузочного механизма, выдаются по наклонному желобу на нож бесцентрово-шли-фовального станка. Пройдя первое шлифование, поршневой палец попадает на цепной транспортер, который автоматически транспортирует его на нож второго бесцентрово-шлифовального станка. [c.282] После второго шлифования поршневые пальцы цепным транспортером подаются в бункер второго загрузочного механизма. По этой схеме поршневые пальцы без участия рук человека проходят по всем шести станкам, позволяющим получить с автоматической линии окончательно отшлифованный поршневой палец. [c.282] Для сохранения стабильности получаемой размерности деталей по мере износа шлифовальных кругов каждый станок снабжен специальным автоматическим подналадчиком. [c.282] Контроль конфигурации и размерности детали осуществляется по принципу сравнения детали с контрольным шаблоном. Транспортировка деталей по операциям производится автоматическими руками, работающими на специальном монорельсе, смонтированном над автоматической линией. На этой линии имеется два магазина первый принимает по шести деталей после развертывания на последней операции первого участка линии, второй магазин служит для выдачи по одной детали для автоматической руки второго участка линии. На первом участке линии на сверлильных и разверточных станках имеются загрузочные поворотные барабаны. Подача автоматической рукой по две детали и загрузка их в барабаны станков осуществляются во время работы станков. [c.282] За время развертывания автоматические руки совершают три цикла движения, загружая просверленными валами все шесть гнезд барабана разверточного станка. На участке токарных станков автоматические руки снимают и устанавливают деталь с остановом станка. [c.282] Запас заготовок колец всех 2 типоразмеров хранится в начале линии в специальном бункерном складе аккуму-ляторе, рассчитанном по емкости на работу линии в течение половины смены. Подача заготовок в аккумулятор осуществляется с загрузочного стола специальным загрузочным групповым подъемником. Работа линии осуществляется следующим образом. Со склада поковок кольца вспомогательным конвейером подаются к загрузочному столу. Загрузка колец каждого типоразмера со склада на вспомогательный конвейер производится последовательно. С загрузочного стола групповым подъемником поковки колец поднимаются и выдаются в зигзагообразные желоба аккумулятора, откуда они под действием собственного веса скатываются на подъемную ветвь главной магистральной трассы. Ритмичная подача деталей на магистральную трассу осуществляется групповым питателем специальной конструкции, подающим детали через определенные промежутки времени одновременно для нескольких изделий, идущих в потоке. [c.283] Главная магистральная трасса (конвейер) для подачи заготовок колец с бункерного склада (аккумулятора) находится на высоте 3 м над уровнем пола. [c.283] Трасса состоит из ряда желобов, по которым при помощи двух ветвей цепи Галля, соединенных поводками с интервалом 0,3 м, принудительно перекатываются кольца. Встречая на своем пути окна-провалы, кольца скатываются вниз и по желобам попадают в автоматические установочные приспособления станков. После обработки колец на станках они по желобам попадают на подъемники у станков и самокатом вновь возвращаются в соответствующий желоб на магистральную трассу, откуда направляются к следующему станку для очередной операции. [c.283] В конце трассы кольца поступают на контрольный пункт, где осушествляют автоматический контроль перед термообработкой. [c.283] Автоматическая линия для шлифования до металлопокрытия и полирования после хромирования колпаков колес легковых машин относится к разряду замкнутых в одном агрегате автоматических линий. [c.283] Она состоит из восьмипозиционного агрегата с индексирующим поворотным столом, на котором установлены восемь горизонтальных шпиндельных головок с приспособлениями для крепления деталей и семь универсальных полировальных головок на стойках, укрепленных с агрегатом на общей фундаментной плите. Приспособления для крепления деталей имеют автоматический зажим на семи рабочих позициях, на восьмой упаковочной позиции приспособление разжимается при помощи копира. Здесь производится съем и постановка новой детали. Полирование поверхности деталей осуществляется профильными эластичными кругами с помощью пасты. Головки имеют наклон шпинделей соответственно профилю обрабатываемого участка. [c.283] Управление зажимом детали, поворота стола и наклоном головок полностью автоматизировано. [c.283] Производительность автомата 240 колпаков в час. [c.283] Автоматическая линия сборки и сварки диска с ободом колеса грузовой машины ГАЗ-51 служит характерным примером соединения автоматических механизмов, выполняющих различные операции, в одну комплексную линию, состоящую из И автоматически действующих агрегатов. [c.283] Во время сварки флюс подается и отсасывается специальными установками. При остановке одного или даже нескольких сварочных автоматов колеса, подлежащие сварке на этих автоматах, возвращаются к началу линии специальным конвейером возврата. Таким образом, при выходе из строя части сварочных автоматов линия продолжает работать. [c.284] Автомат для очистки шлака, гидравлический пресс-автомат для пробивки ниппельного отверстия и автомат для зачистки заусенцев ниппельного отверстия установлены вдоль второго шагового конвейера. Четыре параллельно расположенных магазинных конвейера накапливают готовые колеса. В конце каждого из них имеется установка для механизированной подвески готовых колес на подвесной конвейер. Пропускная способность линии 1000 колее в смену. От четырех рабочих, обслуживающих эту линию, требуется только наблюдение за ее работой и своевременное устранение неполадок. [c.284] Многопозиционные агрегатные станки, представляющие собой по существу автоматические линии, по роду транспортировки заготовки бывают с замкну-ты.м циклом движения (многопозиционные агрегатные станки с барабанами, поворотными столами) и проходным циклом движения (многопозиционные агрегатные проходные станки с шаговыми транспортерами, автоматические проходные линии). [c.285] Вернуться к основной статье