ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механизм подъема груза из "Курсовое проектирование грузоподъёмных машин " Проверка двигателя на время разгона. [c.84] Проверку двигателя при разгоне механизма на опускание можно не делать. Это объясняется, во-первых, тем, что время разгона на опускание всегда меньше (статический момент сгюсобствует разгону), а следовательно, можно не опасаться снижения производительности крана. Во-вто-рых, как показали исследования [9 и др.], данный режим движения механизма в динамическом отношении менее опасен, чем другие режимы. [c.86] Проверка времени торможения. Наибольшее время торможения при работе механизма подъема груза получается при торможении при опускании, так как статический момент от веса груза препятствует остановке механизма. Кроме того, запаздывание в срабатывании тормозов увеличивает время торможения сильнее всего именно при торможении при опускании. Наблюдается увеличение скорости движения механизма, разгоняющегося под действием веса груза, в период, когда двигатель выключен, а тормоз запаздывает. В результате собственно торможение механизма начинается со скорости, значительно превышающей номинальную. [c.86] Если время торможения при опускании (см. гл. 8) окажется больше рекомендуемого времени разгона, то тормоз необходимо отрегулировать на больший тормозной момент. Если он будет превышать значение , то необходимо выбрать следующий (больший) типоразмер тормоза. Определение времени торможения при подъеме не имеет большого значения, так как это время влияет на производительность в меньшей степени. [c.86] Под знаком радикала стоят суммы указанных параметров за время рабочего цикла. [c.86] Значение и количество подъемов и опусканий за один рабочий цикл принимают по графику нагружения механизма. Если график нагружения не задан, можно воспользоваться типовым усредненным графиком в Приложении 4. [c.87] Рассмотрим типовой график для группы режима работы 4М (рис. 4.2, ). Можно принять, что за рабочий цикл производится всего 10 подъемов (опусканий) грузов. Количество же подъемов (опусканий) грузов /-го веса следует брать пропорционально относительной доле времени Меньше десяти общее число подъемов (опусканий) грузов принимать нельзя, так как при этом может получиться нецелое число подъемов (опусканий) грузов при каком-либо значении относительной доли времени (например, при гуг = 0,1 0,3 и т.д.). Принятие большего общего количества подъемов (опусканий)-20, 30 и т.д.-не вносит изменения в рксчет по сравнению с 10. [c.87] У а также два различных статических моменга и На рис. 4.3 заштрихованы участки, соответствующие пути, проходимому грузом, когда включен двигатель. Допускаем, что остановка механизма (незаштрихованные треугольники) осуществляется механическим тормозом без участия двигателя. [c.87] Здесь Я .р-средняя высота подъема груза. [c.88] Параметры, необходимые для вычисления Тз по формуле (4.9), удобнее представить в виде таблицы (например, табл. 12.2). [c.88] Вернуться к основной статье