ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Канаты из "Грузоподъемные и транспортирующие машины на заводах строительных материалов Издание 3 " Для обвязывания грузов и подъема их, а также для передачи тяговых усилий используют гибкие рабочие органы (канаты и цепи). [c.20] Канаты, предназначенные для подъема грузов, называют грузовыми применяемые для передачи тягового усилия в механизмах перемещения грузов — тяговыми, а используемые для обвязки и н-ренления грузов к крюкам — чалочными. [c.20] Канатные заводы изготовляют стальные проволочные канаты разнообразных типов, предназначенные для применения в различных эксплуатационных условиях и отличающиеся формой поперечного сечения, характером и направлением свивки и размером проволок (фиг. 8). [c.21] В зависимости от направления свивки прядей и самого каната различают канаты односторонней свивки (фиг. 8, г), в которых направления свивки проволок в пряди и прядей в канат одинаковы, и канаты крестовой свивки (фиг. 8, д), в которых направления свивки прядей и самого каната противоположны. [c.21] В подъемно-транспортирующих машинах используют круглые канаты двойной свивки, преимущественно крестовой с одним пеньковым сердечником. За последнее время все большее распространение получают канаты, в которых пряди свиты из проволоки разного диаметра. У таких канатов с целью повышения долговечности наружные проволоки изготовляют большего диаметра, чем внутренние. Тонкие проволоки внутренних слоев делают канат более гибким. Из канатов этого типа в подъемно-транспортирующих машинах применяют преимущественно канаты ЛК-Р по ГОСТу 2688-55 (фиг. 8, з) и типа ЛК-О по ГОСТу 3077-55 (фиг. 8, ж). [c.22] Канаты односторонней свивки более гибки, чем крестовой. Они имеют гладкую наружную поверхность, а поэтому меньше изнашиваются при огибании блоков и барабанов. Однако такие канаты легко раскручиваются при подъеме и перемещении свободно подвешиваемых грузов и применение их ограничено подъемниками, в которых грузы поднимают в клетях, движущихся по направляющим, а навивание канатов на барабаны производят в один слой. В канатах типа ЛК-Р и ЛК-РО вследствие устранения взаимного пересечения проволок и обеспечения параллельности их по всей длине свивки достигается соответствующее увеличение разрывной прочности и значительно снижается удельное давление между проволоками, что обусловливает повышенную гибкость и долговечность таких канатов по сравнению с канатами обычного типа. Выборочная характеристика стальных проволочных канатов типа ТК двойной свивки приведена в табл. 4 . [c.22] Канат при огибании блоков и барабанов в общем случае испытывает напряжение растяжения от концевой нагрузки и напряжение изгиба. [c.22] Характеристики канатов других типов приведены в приложениях 1, 2 и 3. [c.22] По нормам Госгортехнадзора стальные проволочные канаты рассчитывают на растяжение с регламентированным запасом прочности, при обязательном соблюдении минимального отношения диаметра блока или барабана к диаметру каната. [c.23] При выборе коэффициента запаса прочности следует обязательно соблюдать регламентированное Госгортехнадзором отношение между диаметром блоков и барабанов и диаметром каната, указанное в табл. 5. [c.24] Пример. Определить диаметр стального проволочного каната для стрелового железнодорожного крана, обслуживающего погрузку контейнеров с кирпичом на складе кирпичного завода. Нагрузка на канат 5 = 2400 ке. Режим работы крана средний. [c.24] По табл. 5 для среднего режима работы стрелового железнодорожного крана наименьший коэффициент запаса прочности т — Ъ. [c.24] По табл. 4 выбираем канат 6 X 19 = 114 диаметром 17 мм, при пределе прочности проволоки 140 кг/мм , с разрывным усилием 12 800 кг. [c.24] Долговечность стальных проволочных канатов зависит от правильного выбора типа каната для заданных условий, а также от соотношения между диаметрами каната и барабана или блоков и ухода за канатами, в частности, от систематической смазки наружных поверхностей канатов специальной графитовой мазью. [c.24] Показателем износа канатов являются обрывы проволок па его поверхности, легко замечаемые при наружном осмотре каната. Обрывы проволок происходят не одновременно, а постепенно, все нарастая с течением времени. [c.24] Основанием для браковки канатов является число допустимых обрывов проволок на длине одного шага свивки. Количество допускаемых обрывов проволок в канате зависит от первоначального запаса прочности и конструкции каната (числа проволок в канате и характера свивки). Предельные допустимые числа обрывов проволок на длине одного шага свивки каната по нормам Госгортехнадзора приведены в табл. 6. [c.24] Для определения шага свивки от точки 1 (см. фиг. 8, г, д) отсчитывают число прядей на единицу больше числа их в канате. Расстояние I—II есть шаг свивки канатов. [c.24] Вернуться к основной статье