ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие сведения о применении подъемно-транспортирующих машин на заводах строительных материалов из "Грузоподъемные и транспортирующие машины на заводах строительных материалов Издание 3 " Работа любого промышленного предприятия связана с транспортирова-%ием грузов. Доставка сырья, перемещение его от одного аппарата к другому в соответствии с технологической схемой производства, вывоз готовой продукции и отходов должны производиться бесперебойно и своевременно. Пропускная способность транспортных средств должна полностью обеспечить нормальную работу предприятия, а также иметь необходимый резерв для возможности интенсификации процессов производства и повышения производительности основного технологического оборудования. [c.7] В комплексе оборудования заводов строительных материалов одно из ведущих мест принадлежит подъемно-транспортирующим машинам. Они делают труд рабочих более производительным, освобождая людей от тяжелой и вредной для здоровья работы. [c.7] Операции по перемещению грузов осуществляются средствами промышленного транспорта, который обслуживает внешние и внутренние перевозки предприятия и соответственно подразделяется на транспорт внешний и внутренний (внутризаводский). [c.7] Внешний транспорт используют для перевозки оборудования, сырья, топлива и других материалов, необходимых для нормального функционирования предприятия, и доставки готовой продукции потребителям. Для этих перевозок заводы строительных материалов, как правило, имеют собственные подъездные железнодорожные пути нормальной колеи, примыкающие к путям железнодорожной станции, а также безрельсовые дороги для автомобильного транспорта. [c.7] В зависимости от зоны действия внутризаводский транспорт разделяют на межцеховой и внутрицеховой. С помощью межцехового транспорта перемещают поступающие грузы по заводу, а готовую продукцию и отходы производства — к пунктам погрузки. К межцеховому относят также транспорт, который связывает завод с карьером, что является типичным для большинства заводов стройматериалов, которые, являясь крупными потребителями сырья, как правило, строятся в непосредственной близости от их источников. Внутрицеховой транспорт йа заводах строительных материалов соединяет отдельные агрегаты между собой в одну технологическую линию. [c.7] Внутризаводский транспорт на заводах строительных материалов чрезвычайно тесно связан с технологическим процессом производства, а транспортирующие машины с технологическим оборудованием составляют единый комплекс, обслуживание и ремонт которого входят в функции цеховых и заводских механиков. [c.7] В процессе производства перерабатываемые материалы подвергаются неоднократной перевалке и перемещению. На крупных предприятиях суточный грузооборот сырьевых материалов, полуфабрикатов и готовых изделий исчисляется тысячами и десятками тысяч тонн. В табл. 1 приведены примерные грузопотоки на цементном заводе, оборудованном двумя вращающимися печами размером 4 х 150 м производительность завода 650 000 т в год, или около 1850 т в сутки. Из табл. 1 видно, что суточный грузооборот составляет 21 900 т или превышает вес выпускаемой продукции примерно в И раз. [c.7] Весьма значителен объем транспортных.работ и на других предприятиях строительных материалов (стекольных, керамических, кирпичных). Так, например, суточный грузооборот на кирпичном заводе производительностью 200 ООО шт. кирпича в сутки при весе готовой продукции 800 т составляет свыше 10 тыс. т (табл. 2), т. е. превышает вес выпускаемой продукции в 12 рйз. [c.7] Приведенные в табл. 1 и 2 данные не являются предельными. Производительность цементных заводов достигает 1 ООО ООО т и более в год, а производительность некоторых кирпичных заводов составляет более 250 ООО шт. кирпича в сутки. [c.8] Вследствие большого грузооборота на заводах стройматериалов роль подъемно-транспортных машин очень велика. Например, на цементных заводах стоимость затрат на внутризаводский транспорт составляет около 15% общей суммы капитальных затрат на строительство завода. [c.8] В бункеры цементных мельниц загружается мостовым грейферным краном. Для подачи цемента от мельниц в силосы применяют пневматический транспорт, а для загрузки его в железнодорожные вагоны или упаковочные машины используются пневматические транспортируюш,ие желоба. По мере надобности перемещаемые материалы проходят через дозировочные и взвешивающие аппараты (питатели, автоматические весы и др.). [c.10] На некоторых крупных заводах приготовление глиняного шлама и дробление известняка производятся непосредственно на карьере. В этом случае транспортирование шлама осуществляется по трубам с помощью насосов, а известняков — ленточными конвейерами, благодаря чему весьма упрощается схема завода и облегчается автоматизация производства. [c.10] Вернуться к основной статье