ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Организация технического обслуживания и ремонта кранов на водном транспорте (в портах) из "Справочник по кранам Том 2 Издание 2 " Методы технической эксплуатации кранов, принятые в системах Речного (МРФ) и Морского (ММФ) флота, близки между собой. Технический надзор за береговыми кранами в морских портах осуществляется Госгортехнадзором, а в речных — Речным регистром. Технический надзор за кранами (в том числе и плавучими), установленными на судах, осуществляется Регистрами. [c.481] Управление кранами осуществляется портовыми крановщиками и портовыми рабочими комплексных бригад, имеющими право управления кранами только определенных типов. [c.481] Техническое (профилактическое) обслуживание кранов ведется или прикрепленными к ним крановщиками, или специальными ремонтно-наладочными бригадами. [c.481] Техническое обслуживание имеет целью поддержание работоспособности крана между плановыми ремонтами за счет крепежных и регулировочных работ, выполняемых по стандартной программе, и замену отдельных износившихся и поврежденных деталей и элементов. [c.482] Текущий ремонт является обычным посленавигационным ремонтом, возмещающим износ деталей малой долговечности, обеспечивающим профилактику электрооборудования и электроаппаратуры и устраняющим отдельные повреждения металлических конструкций. [c.482] Средний ремонт связан с широким восстановлением механической части крана, включая смены зубчатых пар, валов, восстановления посадок, проточки блоков, замены тормозных шкивов, и сопровождается значительным объемом разборки механических узлов и выверки взаимного положения механизмов. Электри-ческяя часть частично проходит капитальный ремонт. Возможно полно, но без демонтажа, восстанавливаются металлические конструкции. [c.482] Капитальный ремонт в основном характеризуется широким восстановлением металлических конструкций, сопровождаемым при необходимости крупными демонтажными работами, восстановлением и выверкой опорных систем механизма поворота. Объем ремонта и разборки механической части, а также восстановления проводки выше, чем при среднем ремонте. [c.482] В системе Министерства речного флота РСФСР действуют Правила технической эксплуатации и ремонта портовых перегрузочных машин , включающие раздел Планово-предупредительный ремонт перегрузочных машин , на основе указаний которого ведется ремонт кранового оборудования речных портов [3]. [c.482] Структура ремонтного цикла М-М-С-М-М-С-М-М-К. [c.483] В составе ремонтного цикла 27 технических обслуживаний (ТО-2), шесть малых ремонтов, два средних и один капитальный. Планирование ремонтных работ ведется на основе установленного ремонтного цикла, данных плановой загрузки кранов в рабочих часах и норм трудоемкости кранов в рабочих часах при ремонтах различных категорий (см. табл. 7.16). При ремонте используются типовые ремонтные ведомости, корректируемые по результатам технического надзора за кранами. [c.483] В системеМинистерства морского флота СССР ремонт кранового оборудования ведется на основе Положения о планово-предупредительном ремонте перегрузочных машин морских портов [4], а эксплуатация — на основе Правил технической эксплуатации перегрузочных машин морских портов [5]. [c.483] В морских портах периодичность профилактического обслуживания (ПО) кранов исчисляется в тысячах тонн переработанного груза и составляет 13—30 тыс. т. [c.483] Структура ремонтного цикла кранов Т-Т-С-Т-Т-К. [c.483] Длительность ремонтного цикла определяется в тысячах тонн переработанного груза или рабочих машино-часах и составляет 240 тыс. — 3 млн. тс, а в машино-часах 8 400—12 600. -8 состав ремонтного цикла входят 36 профилактических обслуживаний, четыре текущих, один средний и один капитальный ремонты. [c.483] Планирование ремонтных работ ведется так же, как и в речных портах. [c.483] Длительность межремонтного периода нормирована (табл. 7.17). [c.483] Вернуться к основной статье