ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ограничители грузоподъемности из "Справочник по кранам Том 2 Издание 2 " Ограничители грузоподъемности должны обеспечивать ограничение веса поднимаемого груза (грузового момента) при превышении его величины на 10%, при точности срабатывания 2—3%, не реагировать на короткие импульсы ( 0,8 сек) и обладать надежностью конструкции. [c.447] Для кранов с переменной грузоподъемностью (в зависимости от вылета) применяются ограничители грузового момента, которые могут быть с раздельными или совмещенными датчиками усилия и перемещения. При раздельных датчиках имеют место все элементы ограничгителя веса груза и, кроме того, датчик перемещения, передающий механизм и корректирующий орган. При совмещенном датчике устройство помещено в таком месте, что датчик сразу воспринимает величину усилия, nponop-ционального величине грузового момента. Ограничители грузового момента обеспечивают заранее заданную зависимость величины груза от величины вылета [13]. [c.447] По характеру передающего механизма ограничители делятся на рычажные, зксцентриковые, ограничители непосредственного действия (усилие от груза непо- редственно действует на силоизмерительный орган) и гидравлические. По характеру уравновешивающего органа они делятся на грузовые, пружинные, торсионные и гидравлические. Корректирующие органы подразделяются на рычажные, кулачковые, клиновые [13]. [c.447] Для стреловых кранов в качестве датчика усилия рекомендуется элемент стрело-аого полиспаста, а для мостовых — неподвижная ветвь грузового полиспаста. [c.447] Увеличение передаточного числа передающего механизма снижает его к. п. д. [c.447] При пружинных и торсионных ограничителях полезно в конструкцию вводить идравлические демпферы или обеспечивать выдержку времени срабатывания элект-зическим путем. [c.447] Все опоры и шарниры ограничителей выполняются на подшипниках качения. Расчеты ограничителей см. [8, 11, 15, 18]. [c.447] Ограничители веса груза рычажные грузовые (рис. 6.105, а, б) [14] и пружинные рис. 6.105, в, г) применяются преимущественно в стреловых кранах и воздействуют )ычагом на концевой выключатель. Должно быть соблюдено равенство моментов V6 = Ra, где R — равнодействующая натяжений S канатов от веса груза, равного, Q. Угол обхвата блока-датчика канатом должен быть не менее 20° Nb — R Ui = = / 202 и ттИпп (рис. 6.105, г). [c.447] Эксцентриковые ограничители обычно воспринимают нагрузку с помощью шока или кольцевого коуша, расположенных на эксцентрике,.связанном с пружиной 1ЛИ грузом на рычаге. В мостовых кранах такие ограничители включают в себя сравнительный блок (рис. 6.107, а) [15] или неподвижные блоки полиспаста [15]. J стреловых кранах на ограничитель крепится неподвижный конец каната рис. 6.107, 6) [15] или направляющий блок с использованием отклонения каната различных конструктивных вариантах (рис. 6.107, в, г). [c.447] Для грейферных кранов необходимо, чтобы все грузовые канаты шли через ограничитель. Уравновешивающим элементом является пружина (рис. 6.107, а, б, г) или груз (рис. 6.107, в). [c.449] Применяются ограничители, основанные на продольном сжатии стержня, воздействующие при боковом выпучивании на контакты сигналов, а также электромеханические, являющиеся сочетанием механического динамометра с электропотенциометром, включенным в электросхему, не реагирующую на кратковременные перегрузки. [c.450] Ограничители грузового момента с раздельными датчиками веса груза и вылета (риг. 6.109), имеющими выключатели с рядом положений, электрически связанные друг с другом, удовлетворительно зарекомендовали себя в работе. [c.450] Ограничители с раздельными датчиками с корректирующим органом в виде профилированного кулака [0.32] или клина [13, 15], которые связаны с движущейся при изменении вылета частью стрелы, не вполне надежны. [c.450] Рационально расположение ограничителя с совмещенным датчиком на неподвижных ветвях стрелового полиспаста [И]. [c.450] Для автомобильных кранов можно использовать усилие в задних растянутых тойках каркаса, расположенного на поворотной раме. [c.451] Применяемые р автомобильных и гусеничных кранах многорычажные ограни-ителн работают ненадежно. [c.451] Для железнодорожных и гусеничных кранов применяются ограничители грузо-ого момента, получающие импульс от усилий на роликовые подхваты опорно-по-оротного устройства (рис. 6.110) [0.18, 19]. [c.451] Ограничитель ввиду большой массы поворотной части мало чувствителен к крат-овременным перегрузкам. [c.451] Вернуться к основной статье