ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Подъемные лебедки кранов крюковых, магнитных и со специальными захватами из "Справочник по кранам Том 2 Издание 2 " Полиспасты прямого действия применяются в барабанных механизмах подъема (рис. 6.1 и 6.2), а полиспасты обратного действия — в гидравлических и пневматических подъемных механизмах (рис. 6.3). [c.343] Расчет полиспастов и определение усилий в гибком органе см. раздел пятый, п. 5. [c.344] Кратность полиспаста т выбирается из условия подвешивания груза весом Q на п ветвях каната. [c.344] Исходя из обычных величин натяжения каната 5—10 ж, при грузе С до 25 шс я = 1-г- 4 при грузе ( = 25 100 тс п == 4 -н 12. При 9 100 тс число ветвей л выбирается исходя из среднего натяжения каната 10—15 тс, а в отдельных случаях — до 25 тс. [c.344] В одинарных полиспастах т = л, в сдвоенных т — 0,5 п. С увеличением п уменьшается передаточное число лебедки и диаметр каната, но увеличиваются его длина и износ. При равном значении п сдвоенный полиспаст по сравнению с одинарным уменьшает износ каната,- но увеличивает вдвое передаточное число лебедки. [c.344] Одинарные полиспасты удобны для кранов со стрелами вследствие более простой схемы. Имеющееся боковое смещение каната при наматывании на барабан не нарушает вертикальности подъема груза благодаря направляющему блоку на конце стрелы. [c.344] В лебедках тележек мостовых и козловых кранов и перегружателей применяются только сдвоенные полиспасты, обеспечивающие вертикальность подъема и равномерность нагрузок на опоры барабана. [c.344] Полиспасты с кратностью три не рекомендуются вследствие возникающего перекоса подвески. [c.344] Подъемные лебедки можно подразделить на крюковые, лебедки для работы с траверсами и лапами, лебедки для жесткого подвеса груза, двухмоторные с отключаемыми двигателями, лебедки, защищенные от значительных перегрузок, многоскоростные лебедки с малой посадочной скоростью, лебедки с повышенной скоростью спуска, лебедки следящего действия и перематывающие. [c.344] Крюковые лебедки выполняются по схемам на рис. 6.4—6.9 и применяются в большинстве мостовых и поворотных кранов. Наиболее распространена схема (рис. 6.4, а, б) с непосредственным соединением барабана с редуктором узел соединения см. на рис. 5.18. [c.344] Двигатель соединяется с редуктором при помощи эластичной или зубчатой муфты с тормозным шкивом (рис. 6.4, а) или при помощи плавающего вала (рис., 6.4, б) С разнесенными по концам вала зубчатыми полумуфгами. [c.344] Установка вала барабана на три подшипника не рекомендуется за исключением случаев, когда лебедка устанавливается на три опорные точки К (рис. 6.7) или все три опоры вала обработаны в общем блоке за одну установку. [c.345] Тихоходные лебедки можно выполнять по рис. 6.5 или 6.6. [c.345] При устройстве консольной шестерни у редуктора возникают большие нагрузки на подшипник и неблагоприятные условия для работы зубьев, поэтому лучше применять редуктор с выносным подшипником (рис. 6.6). [c.345] Установка барабанов на вращаюш,ихся осях (рис, 6.5) имеет преимущество перед установкой на неподвижных, усложняющих проверку и смену подшипников барабана. [c.345] Лебедки с червячными передачами (рис. 6.8) имеют к. п. д. ниже, чем лебедки с зубчатыми передачами, сложнее в эксплуатации и применяются лишь при требовании особой компактности или по условиям компоновки. [c.345] Компактное решение дают фланцевые двигатели (рис. 6.7) в особенйости с коническим ротором и встроенным тормозом. [c.345] Данные по выполненным конструкциям лебедок стреловых кранов см. в табл. 6.1. [c.347] Вернуться к основной статье