ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Остановы и тормоза из "Справочник по кранам Том 2 Издание 2 " Храповые и фрикционные остановы обычно применяются в кранах как час грузоупорных и центробежных тормозов и безопасных рукояток. Храповые ос новы применяются также во фрикционных лебедках при нормально замкнутых л( точных тормозах и как управляемые храповые устройства. [c.266] Угол ф назначают из условия ф р, где р — угол трения. Обычно ф = 15 -i-20° (при форме зуба по рис. 5.30 угол составляет ф = 10 ч- 20 и по рис. 5.31 = 20 ч- 30° в зависимости от г). [c.267] Собачка рассчитывается на совме-1ое действие сжатия (растяжения) и гиба окружным усилием при запасе 04ности /г = 4. [c.267] Ролики 3 диаметром d и длиной I проверяются на контактное смятие. Обычно g 7 D/d г 8 l/d = 1,25 ч- 1,5, число роликов г = 4 -5- 6. [c.267] Обычно ролики изготовляются из стали 40Х (или ШХ15), корпус и втулка стали 15Х или 20Х по ГОСТ 4543—61 с последующей цементацией и закалкой твердости HR 58—61. Для этого случая допускаемые контактные напряжения д] = 15 000 кгс/сл и справедлива формула (5.55). Работа останова и расчет его ментов аналогичны работе и расчету обгонных муфт [39]. [c.267] По конструктивному выполнению тормоза делятся на тормоза радиального де ствия (колодочные и ленточные) и тормоза осевого действия (дисковые и конусные) применяются также сочетания ленточных, дисковых или конусных тормозов с остг новами. [c.268] По характеру работы тормоза могут быть стопорными (для остановки отклк ченного механизма) или спускными, работающими в течение всего или части времен работы механизма (для ограничения скорости движения) особый вид стопорны тормозов представляют собой стояночные тормоза, предназначенные для удерж ния крана (механизма) в неподвижном состоянии в течение длительного вр( мени. [c.268] Тормоза могут быть открытого или закрытого типа. Тормоза открьетого тип постоянно разомкнуты и замыкаются (управляются) машинистом во время тормож( ния механизма. Тормоза закрытого типа нормально замкнуты пружиной или тор мознцм грузом и размыкаются при пуске механизма машинистом (управляемые TOf моза) или автоматически. [c.268] Особыми типами тормозов являются тормоза грузоупорные (замыкаются весо поднимаемого краном груза) и центробежные (замыкаются действием центробежнс силы инерции вращающихся специальных тормозных грузов). Тип замыкания сто ночных тормозов должен обеспечить сохранение постоянного тормозного момент в течение всего времени стоянки. [c.268] Ручное (ножное) управление тормозами (см. раздел второй, п. 13 и 14) прои водится машинистом при помощи рычажных, рычажно-канатных или гидравлически передач. При больших условиях и напряженной работе применяют пневмо- или ги, роуправление. [c.268] О тормозных устройствах для ускоренного спуска груза в закалочных кран см. раздел шестой, п. 2. [c.268] Колесные тормоза тележки (платформы) железнодорожных кранов, предназн ченных для движения в составе поезда, должны отвечать всем требованиям, предъя ляемым к подвижному составу железных дорог. О тормозах ходовой части кран на автомобильном шасси см. литературу по автомобилям. [c.268] Тормозные шкивы кованые изготовляются из стали не ниже Mapi 45 по ГОСТ 1050—60 , литые — не ниже марки 55ЛП по ГОСТ 977—65. Для мех низмов передвижения и поворота легкого и среднего режимов работы допускают шкивы из чугуна не ниже марки СЧ 28—48 по ГОСТ 1412—70. [c.268] Рабочая поверхность шкива должна иметь чистоту не ниже шестого класса i ГОСТ 2789—59, точность — не ниже четвертого класса, биение, овальность и к нусность — не более 0,00050 и твердость HR 35—45 (стальные шкивы) и. НВ 250—300 (чугунные шкивы). [c.268] Материалы тормозных обкладок и их свойства приведены в табл. 5.7 Вальцованная лента (табл. 5.72) изготовляется из менее дефицитных материале чем тканая, и в два—четыре раза более износостойка. [c.268] Крепление тормозных обкладок осуществляется термостойким клеем или з клепками латунными (предпочтительнее), медными и алюминиевыми с потайн( или плоской головкой. Торец головки заглубляется на половину толщины обклад) от поверхности трения. [c.268] Вернуться к основной статье