ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Оси и валы, их соединения и опоры из "Справочник по кранам Том 2 Издание 2 " вращающиеся более чем на 100°, и неподвижные оси, у которых направление действующих на них сил меняется более чем на 100°, при расчете по случаю нагрузки I можно считать работающими по симметричному циклу. Остальные оси можно считать работающими по пульсирующему циклу. [c.219] являющиеся составными частями механизмов, рассчитываются по нагрузкам соответствующих механизмов опорные оси ходовых частей (ходовых колес и балансиров) — по нагрузкам, указанным в п. 21 и 22 первого раздела опорные оси опорно-поворотныХ устройств — по нагрузкам, указанным в п. 4 шестого раздела. [c.219] Оси шарниров, соединяющие между собой основные части металлоконструкций (стрелы с колоннами пролетные строения с ногами и т. п.), рассчитываются по нагрузкам, действующим в этих металлоконструкциях. [c.219] При расчете валов ходовых колес изгибающие моменты от опорных давлений определяются по нагрузкам, указанным в п. 21 и 22 первого раздела. [c.220] В тех случаях, когда недостаточная жесткость оси или вала может вызвать неполадки в работе, следует проверить прогибы и углы поворота. Для предварительных расчетов можно пользоваться следующими общепринятыми величинами допускаемых деформаций наибольший прогиб 0,0003 расстояния между опорами наибольший угол поворота на опоре 0°03 наибольший угол закручивания трансмиссионного вала 0 30 на 1 м. [c.220] Наименование узлов Разновидности валов и осей Номер ко бинаци формул табл. 5. [c.222] Шпоночные соединения рассчитываются на смятие боковых поверхносте пазов и на срез шпонки, а зубчатые (шлицевые) — только на смятие, Допускае мые напряжения — см, табл. 5,39. [c.224] Примечание. При определении допускаемого напряжения смятия надо принимать менее прочной детали (вала или шпонки, ступицы или шпонки —для шпо-ночяых соединений вала или ступицы — для зубчатых соединений). [c.224] Шестерни, муфты, тормозные шкивы на валах. ... [c.225] Зубчатые муфты изготовляются по ГОСТ 5006—55. В местах установк тормозов одна из полумуфт заменяется тормозным шкивом (табл. 5.42). Такое сое динение хорошо работает при режимах Л и С при режимах Т и ВТ вследствие силь ного нагревания шкивов смазка разжижается и может вытекать поэтому зубчата5 пара быстро изнашивается, а тормозной шкив замасливается. В этих случаях жела тельно размещать тормозной шкив на другой стороне редуктора. [c.226] Примечание. Уплотнения полумуфт — манжеты резиновые армированные ГОСТ 8752—70 (изготовитель — Ленинградский завод резинотехнических изделий). [c.226] Втулки и обоймы должны изготовляться коваными из стали не ниже марки 4С по ГОСТ 1050—60 или литыми из стали не ниже марки 45Л-П по ГОСТ 977—65. Зубья должны быть подвергнуты термообработке до твердости HR 40 для втулок и HR 35 для обойм. Для муфт, у которых окружная скорость на начальной окружности 5 м/сек, а также для редкоработающих муфт, допускается термообработка до НВ 280, причем разница между твердостью зубьев втулки и обоймы должна быть не менее 30 единиц НВ. Требования к тормозным шкивам—см. в п. 6 данного раздела. [c.226] Примечание. Моменты Ai определены для муфт, у которых втулки и обоймы изготовлены из стали марки 40 или 45Л-П по ГОСТ 977—65. При применении материалов с более высокими механическими свойствами моменты Л могут быть соответственно увеличены. Расчетные значения М определяются согласно нагрузкам, указанным в п. 16 первого раздела. [c.228] Упругие втулочно-пальцевые муфты в местах установки тормозов имеют одну из полумуфт, выполненную в виде тормозного шкива (табл. 5.44). [c.228] Требования к тормозным шкивам — см. в п. 6 данного раздела. Полумуфты без тормозных шкивов должны изготовляться коваными из стали не ниже марки 40 по ГОСТ 1050—60 или литыми из стали не нижё марки 45Л-П по ГОСТ 977—65. Пальцы — из стали марки 45 по ГОСТ 1050—60 . [c.228] Момент Л1, передаваемый муфтой, определяется по формуле (5.30), причем принимается по данным табл. 5.44. [c.228] Полумуфты должны изготовляться коваными из стали не ниже марки 40 по ГОСТ 1050—60 или литыми из стали не ниже марки 45Л-П по ГОСТ 977—65. Соединительные болты — из стали марки 45 по ГОСТ 1050—60 . [c.228] Момент, передаваемый фланцевой муфтой, определяется прочностью соедини-тельвых болтов, которые рассчитываются на срез по случаю нагрузки II при запасах прочности п = 1,6 для механизмов подъема и изменения вылета л = 1,4 для механизмов поворота и передвиз ения (при расчете принимается, что все болты нагружены равномерно). [c.228] При толщине фланца, равной или большей 2 диаметра болта проверку на смятие можно не производить. [c.228] Вернуться к основной статье