ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Козловые краны, мостовые перегружатели и кабельные краны из "Справочник по кранам Том 2 Издание 2 " Козловые краны и мостовые перегружатели не имеют четкого разграничения. Они имеют передвижной мост, установленный на высоких опорах, по которому перемещается таль, грузовая тележка, поворотный кран или иное грузоподъемное устройство. [c.78] Металлические конструкции кранов см. т. 1, раздел третий, п. 6. [c.78] Пролеты кранов обычно составляют 4—40 м, а при обслуживании стапелей достигают 130 м. Грузоподъемности кранов находятся в пределах 1—800 тс. Передвижение крана (скорость 20—60 до 100 м/мин) часто является рабочим движением. [c.78] В зависимости от типа моста козловые краны подразделяются на однобалочные (рис.-4.54, а) и двухбалочные (рис. 4.54, б). Грузовые тележки однобалочных кранов могут быть монорельсовыми (при грузоподъемностях до 5—8 тс используются нормальные самоходные электротали) и двухрельсовыми (опорными и подвесными) грузовые тележки двухбалочных кранов (двухрельсовые опорные) могут иметь поворотную стрелу. [c.78] Грузовые тележки выполняются самоходными и с канатной тягой. Последние могут выполняться со стационарным расположением на мосту подъемной лебедки или с установкой ее непосредственно на тележке. [c.80] Грузовые тележки с канатной тягой применяются преимущественно для кранов легкого и среднего режимов работы. -Достоинством их является малая подвижная нагрузжа на металлоконструкции. [c.80] На рис. 4.55 показана монорельсовая, а на рис. 4.56 — двухрельсовая грузовая тележка с канатной тягой. Блоки полиспаста подъема груза располагаются таким образом, что вертикальные давления на опоры распределяются равномерно. Схема запасовки канатов приведена на рис. 4.57. [c.80] Схемы однобалочных козловых кранов приведены на рис. 4.58. [c.80] Схемы грузовой тележки могут быть выполнены с опиранием как на один рельс, так и на два рельса, уложенных на верхнем поясе моста. В первом случае может быть применена также схема с центральным расположением опорного рельса (рис. 4.59). [c.80] На козловых кранах с двухбалочными мостами применяют, как правило, грузовые тележки мостовых кранов (гл. И, рис. 4.14), снабженные кожухами. [c.80] Для монтажа крупных изделий (например, в судостроении) применяются козловые краны с несколькими грузовыми тележками, перемещающимися по рельсам на верхнем и нижнем поясах однобалочного моста (рис. 4.60), а при двухбалочных мостах — по рельсам, расположенным на верхних поясах балок моста (рис. 4.61). Такое расположение тележек позволяет производить кантование груза на весу в обе стороны. [c.80] Грузоподъемности таких кранов находятся в пределах 2 X 100 — 2 X 400 тс, пролеты 50—130 м, высота подъема 40—60 м. [c.80] Техническая характеристика козловых кранов для судостроения (ГДР) приведена в табл. 4.37 (рис. 4.60). [c.80] Механизмы передвижения козловых кранов выполняются с раздельными приводами опор крана. [c.82] Козловые краны грузоподъемностью до 12,5 тс выполняются самомонтирую-щимися. В этих кранах опорные ноги шарнирно соединены с пролетным строением и при монтаже стягиваются полиспастом с помощью специальной лебедки или механизма передвижения крана. [c.82] Для обслуживания гидроэлектростанций применяются особые типы кранов (рис. 4.63 и 4.64, табл. 4.39) грузоподъемностью 20—500 тс, с пролетом 5—20 ж, нередко оснащенные дополнительными грузоподъемными средствами (монтажные стрелы и т. п.). [c.84] Управление козловыми кранами может осуществляться с пола (при скорости передвижения до 50 м1мин) или из кабины. [c.84] Основные параметры наиболее распространенных козловых кранов общего назначения приведены в табл. 4.40. [c.84] Широкое распространение для гражданского и промышенного строительства имеют монтажные бесконсольные козловые краны (табл. 4.41). Техническая характеристика самомонтирующихся кранов — по данным ТОЬ 7921, ГДР, рис. 4.65, табл. 4.42. [c.84] Мостовые перегружатели изротовляются преимущественно грейферными и обслуживают открытые склады и перегрузочные площадки главным образом для угля и руды. [c.84] Вернуться к основной статье