ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Подкрановые пути (д-р техн. наук М. М- Гохберг и инж В- С. Майзель) из "Справочник по кранам Том 1 Издание 2 " Механизмы поворотной части кранов, работающих на открытом воздухе, располагаются в закрытых, неутепленных кабинах. Механизм изменения вылета укосины иногда устанавливается в специальной кабине, помещаемой на площадке в верхней части каркаса (рис. 104, г), а в кранах с колонной — внутри последней. Кроме механизмов в кабине размещают панели и сопротивления. Если кабина механиз.мов не вписывается в габарит подвижного состава, то конструкция ее делается разборной стены составляются из отдельных щитов (металлических или деревянных с наружной металлической обшивкой), часть которых остеклена, а каркас перекрытия состоит из нескольких секций (рнс. 3,110). Основные несущие элементы каркаса — перекрытия изготовляются на гибочных прессах из тонколистовой стали или из швеллеров облегченного типа. Каркас перекрытия покрывается кровельным железом, чаще тонколистовой сталью толщиной не менее 1,5—2 мм. В стенах и в крыше кабины должны быть предусмотрены прое.мы для подачи и выноса оборудования с помощью соседних кранов. [c.381] К каркасу перекрытия кабины механизмов крепится на болтах двутавровая балка, по которой перемещается ручная тележка с талью для обслуживания механизмов и оборудования, установленных в кабине. В кабине должен быть установлен верстак с тисками на одно рабочее место. [c.381] Подкрановые балки могут быть как сплошные, так и сквозные (решетчатые). Преимущественно применяются сплошные одностенчатые балки. При небольших пролетах (6—8 м) и сравнительно легких кранах применяются балки с треугольным шпренгелем (рис. 3.1 И, а), а при больших пролетах для кранов малой и средней грузоподъемности иногда применяют прокатную балку, укрепленную сквозной конструкцией (рис. 3.111, б). [c.382] Крепление подкрановых, балок к колоннам см. на рис. 3.114 и 3.115. Передача горизонтальных давлений тормозных балок на колонны осуществляется в плоскости тормозных балок. Для балок высотой более 1,2 Л1 в цехах с тяжелым режимом работы рекомендуется дополнительно ставить диафрагмы (рис. 3.114, б). [c.382] Усталостные трещины в стенках сварных балок вдоль поясных швов возникают главным образом у подкрановых балок и у подрельсовых балок мостовых перегружателей [0.13, 1, 2, 6, 10, 13, 15]. Расчет на выносливость стенки балки производится по формуле (1.27), значения к см. в табл. 1.35, принимается для отну-левого цикла сжатия. Действующие в стенке напряжения (3.84) могут быть снижены конструктивными мероприятиями (рис. 3.117) [7, 8, 9]. [c.386] Вернуться к основной статье