ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Расчетные нагрузки (д-р техн. наук А. И. Дукельский и канд техн. наук А. Г. Ланг) из "Справочник по кранам Том 1 Издание 2 " Каждый механизм состоит из ряда связанных между собой масс. В механизме с жесткими связями все массы будут синхронно разгоняться и-замедляться и момент, передаваемый звеном при разгоне (рис. 1.8, а). [c.57] Приведенный к валу двигателя (тормоза) суммарный момент инерции масс без учета к. п. д. [c.59] При определении суммирование производится в границах от й = О ДО й = п, а при определении 3—отк=хяок=п. Приведенный момент инерции масс, расположенных на промежуточных валах привода (шестерни, валы, барабаны), можно считать равным 20% от суммы моментов инерции основных масс на быстроходном валу двигателя (якорь двигателя, муфта с тормозным диском). [c.60] Некоторые частные с.иучаи нагружения показаны на рис. 1,9, б (У,, = 0), 1.9,в Ji 0), 1,9, г (рабочий орган защемлен) и 1,9,(моменты Мс.х Л /,)еПпиложены к одной массе). [c.61] При торможении всех механизмов все звенья их предварительно напряжены статическим моментом, а при пуске в ход — только на участке тормоз — груз (стрела) в механизмах подъема и изменения вылета. Предварительное напряжение при пуске в ход может быть создано также посредством предпусковой ступени реостата, что обычно делается на практике. [c.61] Величина определяется по формуле (1.9) и рис. 1.2 период колебаний упругой связи, имеющей коэффициент жесткости с. [c.61] Явление обратной связи (влияния упругих механических колебаний на изменения момента двигателя) в период разгона уменьшает величину динамического коэффициента, наиболее существенно — при мя/ких характеристиках двигателя и при низкочастотных системах в последних случаях можно применять уточненный метод расчета (см. [0.52] Цехнович). [c.64] Сводные данные по нагрузкам даны в табл. 1.31. [c.64] Мн — номинальный момент двигателя, соответствующий расчетному значению ПВ%. Мх — момент при разгоне и торможении механизма с жесткими связями, который при реостатном пуске и торможении можно определять исходя из среднего (а не максимального) пускового момента двигателя (ввиду кратковременного действия максима. ного момента). Найденная таким образом величина должна быть не менее значения Мх, полученного исходя из максимального пускового момента двигателя, ограничиваемого электрической защитой. УИд — статический момент от веса номинального груза — динамический коэффициент при подъеме с подхватом [выражение (1.13) или (1.15) при V — Vll0д], кд — динамический коэффициент [выражение (1.49)] — коэффициент режима работы [выражение (1.54)]. [c.64] Вернуться к основной статье