ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Принципиальные конструктивные схемы экскаваторов непрерывного действия из "Многоковшовые экскаваторы - конструкция, теория, расчет " В отличие от одноковшовых экскаваторов, универсальные модели которых можно применять с различным оборудованием, многоковшовые экскаваторы (а особенно такие разновидности машин непрерывного действия, как, например, скребковые, фрезерные) являются более специализированными машинами, и их конструктивные схемы, в зависимости от назначения, сильно отличаются друг от друга. Поэтому классифицировать экскаваторы непрерывного действия по тому же принципу, что и одноковшовые машины, нецелесообразно, тем более, что многие их типы изготовляются всего в нескольких экземплярах. [c.5] Многоковшовые экскаваторы, подобно одноковшовым, разрабатывают грунт либо выше уровня своей стоянки (экскаваторы верхнего копания), либо ниже (экскаваторы нижнего копания), или же работают как верхним, так и нижним конанием, что в последнее время является обычным для большинства моделей. Разработанный грунт передается иа транспортирующие устройства, а последние либо передают его на специальные разгружающие устройства (у машин большой мощности), либо непосредственно разгружают в транспортные средства ил и отвал. В некоторых случаях транспортировка грунта производится только рабочим органом, который и передает грунт на разгрузочные устройства (у некоторых типов многоковшовых экскаваторов поперечного копания). В других случаях транспортирующие устройства служат и разгрузочным устройством (разгрузочные конвейеры траншеекопателей и некоторых типов роторных экскаваторов). [c.5] По мере разработки забоя многоковшовые экскаваторы передвигаются. У одних машин эта передвижка является рабочим движением, участвуя в движении рабочего органа (многоковшовые цепные экскаваторы поперечного копания, траншеекопатели). Другие машины во время работы стоят на месте и передвигаются только после выработки забоя в пределах действия своих рабочих органов (роторные поворотные экскаваторы, многоковшовые поворотные экскаваторы при радиальном копании). [c.5] Соответственно рабочему процессу все многоковшовые экскаваторы имеют следующие узлы и агрегаты а) рабочее оборудование, включающее в себя рабочие органы и конструкции для установки их в нужное положение б) транспортирующие устройства, которые транспортируют грунт от рабочих органов и обычно включают в себя питающие, перегрузочные и разгрузочные устройства в) механизмы, которые передают движение всем рабочим и вспомогательным исполнительным устройствам и рабочим органам г) силовое оборудование, служащее для приведения в действие всех рабочих и вспомогательных механизмов экскаватора д) ходовое оборудование, обычно состоящее из нижней рамы и движителя е) платформу с надстройкой, на которой устанавливаются рабочее и силовое оборудование и механизмы ж) управление. Очень мощные роторные экскаваторы имеют часто два опорпо-поворотных устройства. В этом случае вторая поворотная платформа служит для независимого поворота в плане разгрузочного моста или конвейера. [c.6] Многоковшовые экскаваторы, в соответствии с процессами их работы и принципиальной конструкцией рабочих органов, можно разделить на три основные группы 1) роторные радиального копания (поворотные) 2) цепные поперечного копания (неповоротные и поворотные, которые могут также работать радиальным копанием) и 3) роторные и цепные продольного копания (траншеекопатели, неповоротные). Все эти машины имеют ковшовые рабочие органы и, таким образом, указанные группы не охватывают специальных машин со скребковыми и фрезерными рабочими органами, если эти органы не являются сменными или не установлены постоянно на экскаваторе одной из основных групп. [c.6] Первые две группы машин представлены машинами малой мощности (емкость ковшей от 10—15 до 150—200 л), средней (емкость ковшей от 200 до 450 л) и большой мощности (емкость ковшей от 500 до 4500 л). Так как мощность машины определяется не только емкостью ковшей, но и рядом других показателей, то эти границы условны, а пределы емкости ковшей имеют постоянную тенденцию к увеличению. Траншеекопатели представлены машинами с ковшами емкостью 15—250 л. Однако в связи с увеличением сечения траншей и объемов работ можно ожидать появления более мощных траншеекопателей с ковшами емкостью 300 л и более. [c.6] На рис. 1 и 2 приведены основные конструктивные схемы цепных экскаваторов поперечного (неповоротные) или поперечного и радиального (поворотные) копания. Ниже приведены конструктивные схемы роторных экскаваторов радиального (поперечного) копания малой, средней и большой мощностей с консольным разгрузочным конвейером (см. рис. 16 и 17), схемы таких же экскаваторов, но с мостовым разгрузочным конвейером (см. рис. 18 и 19), и схемы цепных и роторных экскаваторов продольного копания — траншеекопателей (см. рис. 36 и 37). [c.6] Цепные экскаваторы поперечного копания имеют конструктивную схему, которая определяется в основном разгрузочными устройствами, их расположением и количеством. Установку на цепном экскаваторе конвейера с большим вылетом для работы в отвал применяют редко, так как в этом случае угол поворота длинного конвейера ограничивается громоздкой металлоконструкцией надстройки со стороны ковшовой рамы, а также сравнительно небольшой базой рельсового хода. [c.7] Разгрузочный конвейер средней длины (см. рис. I, а и 2, а) применяют также для погрузки грунта на конвейерный транспорт, если по схеме работ необходимо обеспечивать перемещение экскаватора относительно отвалообразователя, транспортного отвального моста или магистрального конвейера (например, для уменьшения числа передвижек указанных средств конвейерного транспорта). При необходимости конвейер снабжают разгрузочным устройством, позволяющим загружать железнодорожные составы, стоящие рядом, или два магистральных конвейера (см. рис. 1,6). [c.9] Для вскрышного экскаватора, работающего нижним копанием, необходимо при работе его на верхнем уступе планировать уступ по мере продвижения забоя. Чтобы избежать установки для этой цели специ- ального экскаватора, при небольшой высоте планировки иногда устанавливают небольшую ковшовую или скребковую раму, загружающую одно нз разгрузочных устройств (рис. 7). [c.11] Одна из специальных разновидностей экскаваторов поперечного копания — скребковые экскаваторы (ртх. 2, з), обычно верхнего копания. Они могут иметь цепной рабочий орган со скребками или, реже, скребки, вращающиеся наподобие фрез и укрепленные на водилах скребки приводятся в действие индивидуальными двигателями или карданным валом, установленным на скребковой раме. Такая машина показана на рис. 8. Здесь срезаемый скребками грунт падает и забирается короткой ковшовой цепью. Эти машины применяют для разработки очень крепких сланцев и других пород с удельным сопротивлением копанию 25—35 кПсм и выше. Такие экскаваторы обеспечивают хорошее перемешивание материала, если он залегает слоями. Обычно эти машины изготовляют в пределах типоразмеров малой, реже — средней мощности они имеют либо схему с боковой разгрузкой (рис. 8), либо однопортальную (см. рис. 2, з). [c.11] У ковшовых цепных экскаваторов поперечного копания рабочее оборудование состоит из ковшовой рамы с цепью и ковшами (рис. 9). Рама имеет, как правило, л естко направляемую ковшовую цепь с 20— 60 ковшами. Рама со свободно висящей цепью имеет более высокий (на 12—15%) к. п. д., а цепь в этом случае меньше подвержена динамическим нагрузкам при работе в каменистых грунтах, так как ковши не имеют принудительной траектории. Однако при равных длинах ковшовой рамы со свободно висящей цепью можно копать на меньшую глубину, чем рамой с жестко направляемой цепью, так как угол откоса у нее в верхней части забоя круче п уменьшается по мере приближения ко дну выемки. Поэтому рама со свободно висящей цепью непригодна для планировки откосов с прямой образующей наклон ее при той же глубине выемки меньше, чем у рамы с жестко направляемой цепью, а поэтому длина ковшовой рамы и вес рабочего оборудования при свободно висящей цепи больше. [c.11] Верхняя часть рамы, размещенная в приемном желобе, опускающемся до бровки забоя, и служащая для подъема груженых ковшей до места разгрузки на приводной звездочке, обычно неподвижна (см. рис. 2, а и б). Остальная часть рамы, поддерживающая ковши холостой ветви цепи и направляющая ковши при срезании стружки, обязательно имеет шарнир у выхода из приемного желоба, необходимый для изменения наклона ковшовой рамы при работе на угол 55—60% от горизонтали в обе стороны (для работы верхним или нижним копанием). [c.11] Перемещение экскаватора на расстояние Ь производится в конце фронта работ соответствующей передвижкой экскаваторных путей или маневрированием гусеницами. [c.13] При необходимости разработки грунтовых прослоек (например, селективная выработка) или при сложном профиле забоя (разработка канала небольшого сечения) ковшовая рама снабжается дополнительными шарнирами (рис. 10, г). [c.13] Металлоконструкция неповоротных цепных экскаваторов представляет собой платформу с надстройкой, в которой размещены приводы, опора верхней приводной звездочки, механизмы и разгрузочные устройства и приемный желоб, а также противовес. Верхняя передняя часть металлоконструкции образует консоль — стрелу, к которой подвещена ковшовая рама, а верхняя и задняя ее части образуют направляющие подвижного противовеса ковшовой рамы. [c.14] При боковой разгрузке (см. рис. 2, а и б) платформа металлоконструкции жестко соединена с передними и задними ходовыми опорами.. При портальной разгрузке платформа жестко соединена с ходовыми опорами а (рис. 11), а сзади несет посередине один шарнир для соединения с задней качающейся опорой б, конструкция которой также представляет собой портал. Этим обеспечивается трехточечное опирание машины на ходовое устройство, а также приспособляемость к изменению ширины колеи I при про ходе машины по кривым участкам пути и при неточности его укладки. [c.14] У поворотных экскаваторов, платформа опирается на поворотный круг, который установлен на нижней раме. Последняя жестко опирается на две-передние опоры и шарнирно — на заднюю. [c.14] Вид ходового оборудования многоковшовых цепных экскаваторов влияет на их компоновку меньше, чем условия-разгрузки и мощность. Поскольку у этих машин постоянство размеров срезаемой стружки грунта определяется прямолинейностью траектории движения машины и параллельностью траекторий ковшей, применение рельсового хода здесь наиболее целесообразно. Самые малые модели имеют двухрельсовый ход и четыре колеса (обычно два из них приводные). При весе более 30 г иногда применяют опоры из четырех колес, чаще — из трех балансир-ных тележек с простыми, а с увеличением веса — с двойными, тройными-и более сложными балансирами. Число колес в одной опоре может доходить до 160 при нагрузке на колесо 10—25 т. Это отвечает весу экскаватора порядка 4000—8000 т. Число параллельных рельс пути колеблется от 2 до 8 (1—4 колеи). Среднее удельное давление на грунт, передаваемое шпалами, ие должно превышать 1,75 кГ см и чаще составляет 1,5—1,6 кГ1см . [c.14] Вернуться к основной статье