ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технология автоматической и полуавтоматической сварки под флюсом малоуглеродистых сталей из "Металлургические и технологические основы дуговой сварки 1959 " При сварке под слоем флюса используется голая электродная проволока, которая подается в зону горения дуги не вручную, а автоматически, специальным механизмом, называемым головкой автомата. Зона горения дуги засыпается достаточно толстым слоем флюса. Токоподвод к проволоке осуществляется через скользящий контакт при прохождении проволоки через мундштук, обычно изготовляемый из меди. [c.141] Так как подвод тока к электродной проволоке осуществляется вблизи места горения дуги (вылет проволоки, т. е. выступающий из мундштука конец, составляет 50—60 мм), а также вследствие закрытия дуги флюсом, появляется возможность значительно увеличить силу сварочного тока при использовании проволоки тех же диаметров, что и при ручной дуговой сварке. [c.141] Такое увеличение силы сварочного тока приведет, естественно, к ускорению процесса расплавления электродной проволоки, к увеличению глубины проплавления свариваемого металла, а следовательно, к повышению производительности. [c.141] Вследствие увеличения мощности дуги может быть расширен диапазон толщин, свариваемых без скоса кромок. Так, при обычных режимах автоматической сварки в стык без скоса кромок может свариваться металл толщиной до 15—20 мм, тогда как при ручной дуговой сварке без скоса кромок сваривается металл толщиной не более 6—8 мм. При глубоком проплавлении основного металла уменьшается необходимое количество наплавленного металла и увеличивается возможная скорость сварки. Так, например, скорость ручной дуговой сварки металла толщиной 8—10 мм не превышает 6—8 м/час, а автосварка такого же металла выполняется при скорости 30—40 м/час. При использовании особых технологических приемов скорость автоматической сварки может быть повышена до 120—160 м час. [c.141] Заполнение разделки при сарке металла большой толщины также производится значительно быстрее, чем при ручной сварке, за счет использования высоких режимов. Кроме того, при автоматической сварке под слоем флюса значительно увеличивается коэффициент наплавки. Так, если при ручной дуговой сварке коэффициент наплавки для разных электродов составляет 7—10 г/а-ч, то при автосварке под слоем флюса коэффициент наплавки равен 14—16 г/а-ч, а в некоторых случаях может увеличиваться до 25—30 г/а-ч. При сварке угловых швов увеличенная глубина провара обеспечивает при том же внешнем катете шва большее расчетное сечение. Поэтому при автосварке угловых швов катет может назначаться меньше, чем для шва, выполняемого ручной сваркой. [c.141] Двусторонняя автоматическая сварка производится таким образом состыкованные листы сначала провариваются автоматом с одной стороны так, чтобы гл бина проплавления свариваемого металла составляла половину или несколько более половины всей толш,ины металла. Затем, после кантовки изделия, производится сварка с другой стороны с таким расчетом, чтобы была проплавлена вершина 1-го шва и не было непровара (фиг. 67, а). [c.142] Такой способ сварки называют автоматической сваркой навесу . Слово навесу показывает, что при этом не требуется никаких подкладок, чтобы металл не вытекал в зазор между состыкованными листами при наложении 1-го шва (фиг. 67, б). [c.142] Если величина зазора превышает 1 MJЧ, то двустороннюю автоматическую сварку можно выполнить только при условии применения специальных технологических мер, предупреждающих вытекание в зазор жидкого металла сварочной ванны при наложении 1-го шва. [c.142] При наличии повышенных зазоров в стыке применяют один из следующих приемов, предупреждающих вытекание жидкого металла, т. е. прожоги при наложении первого шва. [c.142] При сварке на стальной временной подклад ке (фиг. 67, в) со стороны, обратной наложению 1-го шва, на прихватках устанавливается стальная подкладка, которая удерживает флюс и жидкий металл. Необходимо обеспечить плотную пригонку стальной подкладки к свариваемым кромкам когда 1-й шов выполнен, временная подкладка срубается и с другой стороны выполняется 2-й шов. [c.142] Сварка на флюсовой подушке (фиг. 67, г) состоит в том, что изделие в местах повышенных зазоров укладывается и плотно прижимается к слою флюса, который и удерживает жидкий металл от вытекания. После кантовки изделия выполняется 2-й шов обычным порядком. [c.142] В некоторых случаях места с повышенными зазорами рекомендуют заделывать асбестом или специальной пастой (фиг. 67, е). Однако при этом, как правило, получается пористый шов, вследствие интенсивного выделения паров и газов в процессе выполнения 1-го шва. [c.144] В некоторых случаях с обратной стороны листов производят ручную подварку ниточным швом (фиг. 67, ж). [c.144] Из вышесказанного ясно, что повышенные зазоры при сборке под двустороннюю автоматическую сварку снижают эффективность применения автосварки из-за дополнительных трудозатрат. Поэтому основным способом двусторонней автосварки следует считать сварку навесу, требуя при этом выполнения сборки под сварку с зазором, не превышающим 1 мм. [c.144] Так как при автосварке под слоем флюса путем применения электродной проволоки больших диаметров можно неограниченно повышать силу сварочного тока и за счет этого получать очень большую глубину проплавления, то, казалось бы, в этом случае отсутствует надобность делать разделку кромок с целью провара всего сечения. [c.144] Однако при повышении силы сварочного тока увеличивается не только глубина проплавления основного металла, но и количество наплавленного электродного металла, который при отсутствии разделки образует очень высокий валик с резким переходом от основного металла к шву. Такие швы обладают низкой работоспособностью, особенно при вибрационных нагрузках. Поэтому, начиная с некоторой толщины, необходимо и при автосварке под слоем флюса делать разделку кромок с целью убрать избыточное количество наплавленного металла с поверхности листов. Этим обеспечивается хорошее формирование валика и плавный переход от основного металла к шву. [c.144] Практически двусторонняя автоматическая сварка в стык без скоса кромок выполняется на металле толщиной до 14 мм включительно (фиг. 68, а). Металл толщиной от 14 до 20 мм, как правило, сваривается с односторонним скосом кромок (фиг. 68, о). Величина притупления р берется равной 8—10 мм с тем, чтобы при наложении первого шва со стороны раздела предохранить стык от прожога. Угол разделки так же, как и при ручной дуговой сварке берется равным 60 . [c.144] Двусторонняя сварка металла толщиной от 20 до 50 мм обычно производится при двустороннем скосе кромок (фиг. 68, в). При этом величина притупления должна обеспечить отверстие прожогов при выполнении первого шва. Практически притупление р в этом случае изменяется от 6 мм (при толщине листов 20—22 мм) до 9 мм (при толщине листов 28 мм и выше). [c.144] Угол разделки при сварке металла толщиной до 40 мм обычно берется 60°, а для 8 = 40—50 мм, с целью уменьшения потребного количества наплавленного металла, —50 . [c.146] Двусторонняя автоматическая сварка металла толщиной более 50 мм, как правило, выполняется при двусторонней и-образной подготовке кромок. [c.146] Вернуться к основной статье