ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Определение длины пролета линий на деревянных и железобетонных опорах из "Основы проектирования воздушных линий электропередачи, работа и расчет деревянных опор Т 2 " что габаритная стрела провеса провода наступает при удельной нагрузке у, напряжении материала провода о и температуре и что наибольшее напряжение материала Од будет при удельной нагрузке провода и температуре , можно определить пролет линии, при котором наибольшая стрела провеса провода будет равнл габаритной. [c.45] При известных у, и уд, о , решение последней формулы не представляет труда. [c.46] В действительности эти величины при определении пролета линии являются неизвестными. [c.46] При расчетах сталеалюминиевого провода, исходя из допускаемого напряжения в алюминии, напряжение будет неодинаковым для пролетов, ббльших и меньших критического. [c.46] Определение пролета путем трех-черырехкратных попыток требует значительного количества времени. Поэтому целесообразно ввести некоторые дополнительные критерии, которые хотя и являются приближенными, но позволяют во многих случаях ограничиться только одной попыткой. [c.46] Исключением являются провода АС-35 и АС-50, для которых -уз меньше, чем Уб—у при ветре 30 м/сек на 25—30%. [c.47] Следовательно, напряжение материала провода (Тз при пролетах больше критического будет ненамного меньше а напряжения материала провода при гололеде, ветре и температуре —5°. Но для пролетов больше критического сту равно допускаемому напряжению материала провода [а] при температуре —5°. [c.47] Анализируя полученную формулу и зная, что [а] сгз, можно утверждать, что найденная приближенная критическая температура будет выше действительной критической температуры провода. Следовательно, если высшая температура провода, рассчитываемой линии больше приближенной критической температуры, то габаритная стрела провеса провода должна быть обязательно при высшей температуре окружающего воздуха. [c.47] Этот же критерий можно применить и при пролетах меньше критического. Преувеличение приближенной критической температуры (пр) тив действительной 8 получится в этом случае большим, чем для пролетов, больших критического. [c.47] Выбор пролета линии можно произвести и простым подбором задаваясь разными пролетами линии, находят для каждого из них наибольшие стрелы провеса при вертикальном положении провода и сравнивают их с габаритной стрелой провеса. После нескольких попыток удается определить-пролет, для которого наибольшая стрела провеса провода близка (незначительно меньше) габаритной. [c.47] При решении задачи подбором можно рекомендовать следующий прием, уменьшающий число попыток определения пролета линии. Задаваясь, пролетом /ь находят для него габаритную стрелу провеса /ь Отмечают полученный результат точкой С на диаграмме рис. 1-68, по оси абсцис которой откладываются пролеты, а по оси ординат — стрелы провеса провода. На этой же диаграмме наносится линия АВ, соответствующая габаритной стреле провеса рассчитываемой линии. Затем задаются пролетом /а, при котором стрела провеса провода /г получится большей допускаемой габаритной Нанеся на диаграмму точку О, соответствующую пролету /г и стреле /г, соединяем точки С и О. Точка Е пересечения линий АВ и С/ дает значение пролета I, близкое к искомому. Последнее правильно, если принятые пролеты и /г не очень отличаются от искомого пролета I. [c.47] Закон изменения стрелы провеса провода от длины пролета выражается кривой, а не прямой линией. [c.48] Если даже /i и h отличаются и значительно от искомого пролета, то графическое определение пролета по диаграмме типа рис. 1-68 значительно сокращает количество расчетной работы, необходимой для уточнения величины искомого пролета. [c.48] В районе гололедности III, а в особенности в районе гололедности IV, близкое значение искомой длины пролета найдется из предположения, что габаритная стрела провеса провода равна стреле его провеса при гололеде, ветре и температуре —5°С, т.е. [c.48] Опыт проектирования показывает, что точное значение длины пролета получается наиболее быстро реще-нием (1-18). [c.48] По Правилам устройства для линий, проходящих по населенным местностям, определенное расстояние от провода до земли должно быть выдержано не только при нормальных режимах работы линии, но и при обрыве провода в одном из пролетов линии. В аварийном режиме работы расстояние от провода до земли принимается меньшим, чем при целых проводах. Например, для линий 35-— ПО кв при нормальном режиме работы линии установлено наименьшее расстояние 7 ж, а при обрыве провода — 4 м. Стрела провеса провода в аварийном режиме работы может быть, следовательно, больше на 3 м, чем при необорванных проводах. [c.48] На линиях без анкерных опор предположение об обрыве провода в любом из пролетов приведет к одним и тем же результатам. Сказанное правильно для линий с равными пролетами. [c.48] Аналогичная проверка приближения провода при обрыве в одном из пролетов должна быть сделана и при выборе пролета линии с подвесными изоляторами, пересекающей инженерные сооружения железную дорогу, автостраду, линию связи и т. п. При пересечениях таких объектов, как железные и автогужевые дороги, линии связи, в аварийных режимах работы воздушной линии следует выдерживать расстояния, предписываемые Правилами устройства (см. 1-8). [c.48] Проверяя приближение провода пересекающего пролета с подвесными изоляторами к инженерному сооружению, обрыв провода предполагается происшедшим в пролете, смежном с пересечением. Такое предположение приводит к наибольшей возможной стреле провеса провода в пересекающем пролете. [c.48] Вернуться к основной статье