ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Циклограмма пневматического двигателя из "Пневматические приводы " В отличие от дискретного пневмопривода в этот период работы пневмодвигателя не входят интервалы времени Г и о чем будет сказано ниже. [c.230] Циклограмма многоцилиндрового двигателя, цилиндры которого расположены звездообразно (рис. 92, о и б) представляет сумму циклограмм отдельных цилиндров (рис. 92, в). Эта циклограмма отражает разнотипные процессы в каждом из пневмоцилиндров (рис. 92, в вверху). Можно, наоборот, циклограмму составить по типу процесса, когда представляются однотипные процессы различных цилиндров (рис. 92, в внизу). Последняя циклограмма отражает последовательность, например, процесса наполнения из одного и того же канала распределительного валика смежных цилиндров. Она дает наглядное представление об отставании или наложении процессов, происходящих в соседних по расположению цилиндрах. [c.232] При оценке работы пневмодвигателя, т. е. его к. п. д., понятие об идеализированной индикаторной диаграмме удобно, так как дает верхнюю границу эффективности привода (его максимально возможную работу). Параметры двигателя выбраны так, что поступающее количество сжатого воздуха производит работу по перемещению поршня при сохранении постоянного давления в полости. [c.234] На самом деле, как только давление в рабочей полости достигнет необходимой величины, поршень переместится на некоторое расстояние, при этом объем полости увеличивается и давление падает. Вследствие перепада давлений в магистрали и в полости, в нее подается новая порция сжатого воздуха и давление снова поднимается, а поршень движется дальше и т. д. Таким образом, давление будет колебаться относительно некоторой оси, которую в идеализированном случае принимают за прямую, параллельную оси абсцисс и равную по величине магистральному давлению. [c.234] В действительности она несколько отклоняется от горизонтали. Как будет показано ниже, кривую давления можно построить на основании решения соответствующих уравнений. [c.234] На рис. 93, а диаграмма, площадь которой заштрихована, представляет собой фактическую диаграмму. [c.234] Расширение постоянного количества воздуха после отсечки теоретически может происходить при адиабатическом изменении состояния газа (см. кривую Ь с на рис. 93, а) при условии теплоизоляции системы от окружающей среды или при изотермическом законе при соответствующем притоке тепла из окружающей среды (кривая Ь с ). [c.235] Фактически происходит различная по интенсивности и направлению теплопередача от воздуха к стенкам цилиндра. В период наполнения и в начале процесса расширения температура воздуха в полости выше телшературы стенок цилиндра и тепло передается через них окружающей среде, т. е. процесс расширения в начале происходит с показателем политропы, большим показателя адиабаты п у- к. [c.235] При расширении газа температура падает и в некоторый момент сравнивается с температурой стенок, после чего теплопередача протекает в обратном направлении и показатель политропы становится меньше адиабаты п С к. [c.236] Строго говоря, процесс расширения протекает с переменным показателем политропы, однако для упрош,ення задачи будем считать его постоянным. Значение п определяется экспериментально. [c.236] Работа двигателя может протекать при полном расширении газа (кривая штрих-пунктирная Ь (1 на рис. 93, а), когда давление падает почти до атмосферного значения, и при частичном расширении (кривая Ь с ). [c.236] В реальных пневмодвигателях полное расширение обычно не допускается, так как оно ведет к увеличению габаритов цилиндра и к обмерзанию воздухораспределительных каналов вследствие значительного снижения температуры. [c.236] Работа, совершаемая сжатым воздухом при наполнении и расширении, является положительной, а при выхлопе отрицательной. Как видно на рис. 93, а, максимальная работа будет при изотермическом процессе расширения, а минимальная — при адиабатическом. [c.236] Для более точных расчетов значение среднего индикаторного давления может быть получено на основании расчетной индикаторной диаграммы, о чем будет указано ниже. [c.237] В следующих разделах даются уравнения, в результате решения которых может быть построена расчетная индикаторная диаграмма, достаточно близкая к экспериментальной. В таком случае расход воздуха может быть определен на основании этой диаграммы более точно. [c.238] На рис. 95 показаны зависимости расхода воздуха С, мощности N и движущего момента М от чисел оборотов, полученные экспериментально. При этом все параметры взяты в безразмерных единицах по отношению к их номинальным (паспортным) значениям [90]. [c.238] Существуют и другие методы определения расхода воздуха [149], также основанные на экспериментальных коэффициентах. [c.238] Вернуться к основной статье