ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Определение эксплуатационных расходов и капитальных затрат при перевозке грузов железнодорожным транспортом в специализированных контейнерах и с применением средств пакетирования из "Промышленный транспорт Издание 3 " Транспортно-технологическая схема пред ставляет собой графическое изображение про цесса переработки грузов с применением кои тейнеров или в пакетах. [c.360] Основным документом на транспортнотехнологический процесс перемещения грузов является транспортно-технологическая карта (форма 1, табл. 47.2). Транспортно-техноло-гическую карту составляют на каждый грузопоток. [c.360] Основные технико-экономические показатели транспортно-технологических схем (форма 4, табл. 47.4) приводят для существующего и предлагаемого способов перевозок. Для технико-экономического сравнения вариантов используют натуральные и стоимостные показатели. Натуральными показателями являются грузопоток, наименование перевозимых грузов, расстояние перевозки, вид подвижного состава, тип упаковки груза и др. Стоимостными показателями являются капитальные и эксплуатационные затраты, экономический эффект, срок окупаемости и др. [c.361] Примечание. Р ,р—масса (нетто) груза, приходящаяся на ось груженого вагона, т а—коэффициент порожнего пробега контейнеров (отношение порожнего пробега контейнера к груженому) а— коэффициент порожнего пробега вагона с порожними контейнерами (отношение пробега вагона с порожними контейнерами к пробегу вагона с гружеными контейнерами) Р — масса (нетто) контейнера или тары, т [.р— средняя дальность перевозки грузов, км — собственная масса контейнера. [c.362] При сравнении способов транспортирования грузов и выборе наиболее рационального из них необходимо провести технико-экономи-ческий анализ каждого способа перевозки от появления до погашения грузопотока за пределами магистрального транспорта. Следует также учитывать возможное использование контейнеров и пакетов на начальном и конечном этапах технологического процесса производства, чтобы полнее выявить изменения в текущих затратах и в капиталовложениях по каждому варианту перевозки в сравнении с исходными условиями. При этом необходимо учитывать лишь капитальные и текущие затраты, которые изменяются в связи с внедрением контейнерного или пакетного способа перевозки грузов. Затраты, которые одинаковыми величинами входят в текущие расходы и капиталовложения сравниваемых вариантов, определять необязательно. Наиболее экономичным признается такой способ, который обеспечивает минимум приведенных затрат. [c.362] При использовании различных типов контейнеров, тары и средств пакетирования изменяется полезная загрузка железнодорожных вагонов, а следовательно, и потребность в них. В связи с этим необходимо при сравнении различных способов транспортирования учитывать также и капитальные затраты на вагоны. [c.362] Вернуться к основной статье